零跑C11上市 助力零跑越級突圍

隨著新能源汽車逐漸有了取代燃油車的態(tài)勢，越來越多的造車勢力紛紛加入。其中，既有布局較早的新勢力品牌“蔚小理”，也有正在轉(zhuǎn)型之中的傳統(tǒng)車企品牌。如今，在這本就擁擠的賽道里夾縫求生，似乎成為很多造車新勢力不得不作出的“妥協(xié)”。

零跑汽車以連續(xù)3個月交付量破萬的成績超越“蔚小理”，在造車新勢力中排名第二名。零跑品牌既不善于營銷，又不是新能源勢力里傳統(tǒng)意義上的“大哥”，但這一次卻成功帶頭，憑的是怎樣的實力？

零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是很關(guān)鍵的原因。以20萬元的價格放在零跑C11身上，你可以擁有一輛“越級車”。從外觀上來，零跑C11的設(shè)計語言以簡潔為主，包含了隱藏式B柱、C柱的設(shè)計，貫穿式前后大燈、隱藏式門把手等主流的設(shè)計元素.

當(dāng)然，外觀并不是越級的唯一，零跑在“自主研發(fā)”上同樣走了越級路線。比如零跑C11搭載的自主研發(fā)的三合一電驅(qū)，為車輛帶來了更高的效率、更好的齒輪傳遞穩(wěn)定性以及更高集成度等優(yōu)勢。

在性能方面，零跑C11性能版車型最大輸出功率400kW，百公里加速成績4.5s；在續(xù)航方面，零跑C11尊享版CLTC純電續(xù)航里程達610公里，各項核心參數(shù)和動力性能直逼售價超過30萬的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在智能化方面，零跑C11同樣做到了越級標(biāo)準(zhǔn)。零跑C11基于第三代高通驍龍8155數(shù)字座艙平臺自研的全球首創(chuàng)AI超級智能座艙打造，車內(nèi)搭載了全球識別率最高的人臉識別系統(tǒng)，可以實現(xiàn)人臉I(yè)D自動識別適配，打造具有專屬感的用車體驗。

車內(nèi)配備的10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控屏和10.25英寸副駕駛娛樂屏可以實現(xiàn)三聯(lián)屏沉浸式的娛樂影音體驗。零跑C11的智能化座艙不僅改變了消費者的出行方式，更重要的是提升了出行的品質(zhì)。

當(dāng)然，如此的越級表現(xiàn)是因為零跑有自主研發(fā)的能力，充足的資金和技術(shù)背書也為零跑自主研發(fā)提供了關(guān)鍵支柱。去年，零跑技術(shù)團隊人員占比就超過了60%，已搭建L4級別算法團隊，申報專利更是破千，接下來零跑也會繼續(xù)堅持技術(shù)路線，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)。

相關(guān)車系：零跑C11