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    2. 變速箱16檔比12檔好在哪里?

      2022-08-17 13:48:52 作者:蔡金盛
      現在就讓小編為大家講解關于“變速箱16檔比12檔好在哪里?”的相關知識。

      重卡用的16擋變速器,更像是12擋超速擋變速箱與12擋直接擋變速箱的綜合體,綜合了兩款12擋變速器的優勢點;低速擋能對扭矩放大更多的倍數,高速擋又能把燃油經濟性控制的更理想;同時能把傳動軸轉速、后橋轉速控制在比較合理狀態,簡單點說綜合方面要比12擋超速、直接版本要強不少!

      先解釋一下貨車變速器為什么會有超速、直接擋的區別,如下圖所示、這貌似是一汽生產的12速貨車變速器;有兩個版本,其一是直接擋變速器、最高擋位齒輪比等于1.00也就被稱為直接擋變速器;其二就是超速擋變速器、最高擋位0.78齒輪比小于1.00,所以被稱之為超速擋變速器,當然這是大貨車多擋位變速器的一種叫法,并不適合家用小車;因為家用車在四擋之后、都具備了超速擋,所以也就不存在這種差異了!

      直接擋變速器:12速直接擋變速器的一擋齒輪比達到了15.5的水平、一般而言會配備2.85的后橋齒輪比,這樣一來它可以將發動機輸出扭矩放大到15.5*2.85=約44倍的水平,它的傳動比范圍約為15.5/1.0=15.5之所以要談到傳動比范圍,是因為傳動比范圍大小與燃油經濟性息息相關,傳動比范圍約大、從理論上講就是燃油經濟性越理想!

      超速擋變速器:12擋位的超速擋變速器一擋齒輪比達到了12.1的水平、一般而言會配備3.70左右的后橋齒輪比,這樣一來它可以將發動機輸出扭矩放大到12.1*3.70=越44倍的水平,它的傳動比范圍約為12.1/0.78=15.5;可以說12擋變速器的兩個版本在增加扭矩、以及燃油經濟性方面差異不大,因為最大扭矩放大倍數皆為44倍、而傳動比范圍也都在15.5附近!

      上述兩款機器的實際差異

      這里面牽扯的關鍵詞有兩個,其一傳動軸的轉速、其二后橋轉速(載重車輛后驅),直接擋變速器、變速箱12個擋位普遍偏高,變速器要對發動機進行減速、減速后直接傳遞給車子的傳動軸,所以變速器齒輪比越大、傳動軸轉速越能壓低,但因為后橋齒輪比小、所以后橋齒輪比轉速偏高;而超速擋變速器則相反,12個擋位齒輪比偏小、而后橋齒輪比大,所以在同樣車速、同樣擋位下,傳動軸轉的更快、而后橋轉的慢!

      實際上這就在于取舍了,直接擋變速器、對傳動軸減速效果好,所以長此以往、傳動軸承受負荷就小一些;而超速擋變速箱對后橋的減速效果好,所以后橋轉速要偏低些、對后橋負荷就低一些;貌似咱們這貨車大部分都是采用超速箱子配大后橋齒輪比,這或許與咱們加工技術、材質息息相關,大齒輪比后橋要更加皮實穩妥些,而且在一些駕駛者玩跳稱、減輕軸重時,大后橋齒輪比要安穩些!

      咱們再來看看采埃孚16擋變速器

      它的最低擋位齒輪比達到了16.4、而最高擋位齒輪比為1.00,按照上面的說法、這也是一款直接擋變速器(歐美主推直接擋、具體原因后文會詳細解釋),而它的后橋齒輪比為3.42左右、如下圖所示;這樣一來它的最大扭矩放大倍數為16.4*3.42=56倍,而它的傳動比范圍也達到了16.4/1.00=16.4;所以這款16速變速器的優勢是明顯的,對扭矩放大倍數足夠大、傳動比范圍也達到16.4,與上面兩款機器相比它最強!

      12速直接:44倍最大倍數、15.5傳動比范圍

      12速超速:44倍最大倍數、15.5傳動比范圍

      16速直接:56倍最大倍數、16.4傳動比范圍

      上面這么參數列舉、是不是就一目了然了?簡單點說16擋變速器可以把發動機扭矩放大的更多,也就是說利用這款變速器可以牽引更大的重量;實際的例子就是同樣的發動機、配16擋變速器在起步、提速、爬坡等方面更強,也就是動力表現更有優勢;因為其傳動比范圍也最大、所以從理論上看,采埃孚16擋變速器的燃油經濟性也要更好,當然實際情況可能與理論有差異、這就需要具體問題具體分析了;所以可以負責任的說采埃孚16速變速器、在性能方面要優于傳統的12速變速器!

      再補充一點就是這款16速變速器因為各擋位齒輪比整體要比上述的12速更大,所以對傳動軸的減速效果更理想、對傳動軸的使用壽命有一定的好處;其次后橋減速比為3.42,恰好介于12速直接的2.85、與12擋超速的3.70之間,所以對后橋的減速效果也不錯,所以正如本文開頭所言、這款16擋變速箱綜合表現更好,沒有什么短板,有勁、理論燃油經濟性好、對后橋齒輪與傳動軸起到了一定保護作用;所以這款16速變速器一定比12速更好,好在可以提供更大的爬坡能力、更好的燃油經濟性!

      那為什么歐美如今都主推直接擋變速器呢?原因就在于當車輛高速行駛時,動力經過直接擋擋傳遞(齒輪比為一)、不會經過副箱,轉矩可以直接傳遞到后驅動橋;而超速變速器,車輛高速行駛時、使用最高擋位(齒輪比為0.78左右),發動機動力要經過副變速箱、才能傳遞到后驅動橋上,所以對傳動效率有影響;畢竟歐美區域路況好、高速路況多,所以車輛跑高速巡航的油耗頗為重要,所以更高效的直接擋變速器就成為了主流;而在咱們這往往要考慮后橋齒輪強度問題、所以往往配備的都是大減速比的;所以超速擋變速器反而成為了咱們這的首選!

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