制動(dòng)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】制動(dòng)俗稱剎車，是使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。目前主流的車型，主要采用動(dòng)力制動(dòng)、電空制動(dòng)、電磁制動(dòng)、手制動(dòng)、空氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)等。

　　1制動(dòng)俗稱剎車，使運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作。主要采用動(dòng)力制動(dòng)、電空制動(dòng)、電磁制動(dòng)、手制動(dòng)、空氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有兩層意思：

　　1.在下坡時(shí)，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時(shí)間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，這個(gè)時(shí)候車下坡時(shí)不是靠慣性的，而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。

　　2.用發(fā)動(dòng)機(jī)來讓車子制動(dòng)，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現(xiàn)車子沖擊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何好處。

　　制動(dòng)方式：制動(dòng)方式有油壓（轎車腳剎）；機(jī)械（手剎）；氣壓及真空助力氣壓（貨車腳剎）；彈簧儲(chǔ)能（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動(dòng)（大型柴油機(jī)車）；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輔助制動(dòng)（操作）；電磁渦輪緩速器（大型客車）。

　　五種錯(cuò)誤的腳制動(dòng)：行車中，駕駛員在使用腳制動(dòng)時(shí)的不良動(dòng)作，直接或間接影響著行車安全，應(yīng)引起重視：“點(diǎn)剎車”法：所謂“點(diǎn)剎車”就是在使用制動(dòng)時(shí)（氣制動(dòng)系統(tǒng)）制動(dòng)踏板踩下去再抬起來，反復(fù)進(jìn)行，在路面較滑，車輪與地面的附著力較低時(shí)，采用“點(diǎn)剎車”對(duì)防止汽車制動(dòng)時(shí)的滑移有一定作用。有這種習(xí)慣的駕駛員認(rèn)為“點(diǎn)剎車”靈，制動(dòng)時(shí)這樣反復(fù)踩下再抬起制動(dòng)踏板，就有使氣體一次一次地進(jìn)入各制動(dòng)分泵，使各分泵內(nèi)的氣壓一次比一次高，因此，制動(dòng)力越來越大，制動(dòng)則靈。其實(shí)，這是一種錯(cuò)誤的觀念。實(shí)際情況是，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵便將貯氣筒和制動(dòng)分泵接通，氣體進(jìn)入制動(dòng)分泵推動(dòng)凸輪張開制動(dòng)蹄片，汽車制動(dòng)，這時(shí)貯氣筒里的氣壓和制動(dòng)分泵的氣壓基本上是一致的，只要不抬起制動(dòng)踏板，這種一致性就不會(huì)改變，也就是說繼續(xù)“剎著車”。有人做過試驗(yàn)，在50km/h的車速下制動(dòng)，使用“點(diǎn)剎車”要比一腳制動(dòng)的制動(dòng)距離多1m，如果“點(diǎn)剎車”的踩踏速度再慢一些，制動(dòng)距離則會(huì)更長。

　　腳掌移位制動(dòng)法：即在制動(dòng)時(shí)，右腳的腳后跟不動(dòng)，還在原來油門跳板的下方，只是腳掌移位放在了制動(dòng)踏板上，使用這種方法制動(dòng)的害處是：別扭、不便用力，一旦有緊急情況需要急制動(dòng)時(shí)，用力過猛腳掌就有可能從制動(dòng)踏板上滑脫，要是鞋底上有水或泥就更容易發(fā)生這種情況。再說，油門跳板的高度同制動(dòng)踏板的高度不一致，有的還相差很遠(yuǎn)，它們之間還有一定的距離，采用腳掌移位制動(dòng)掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用腳掌移位制動(dòng)的駕駛員認(rèn)為這種方法比整個(gè)腳移位制動(dòng)節(jié)約時(shí)間來的快，可經(jīng)過實(shí)際檢驗(yàn)并不比整個(gè)腳移位來得快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）