汽車喇叭高音頭加電感作用是什么

　　【太平洋汽車網】汽車喇叭高音頭加電感作用是加大了對低音的衰耗，所以用在高音電路中。電感與負載并聯后，對低頻率的部分起分流作用較明顯。

　　1、電感在分頻器中 串聯使用起到低通濾波的作用，大了高頻衰耗大留下的低音成分多些，并聯相反就是高通濾波，大則濾除的低頻信號多，聲音中高頻成份多。

　　2、低音電容應該叫“低通濾波電容” 往往并聯在低音喇叭上， 與電感構成2階濾波結構 并聯的電容同樣起到濾除高頻信號的作用，越大濾除高頻信號越多。

　　3、高音喇叭串聯的電容“高通濾波電容”并不是你說的 越大聲音越大 越小聲音越小。應該是越大能通過的頻率下限范圍越大（低）；越小能通過的下限頻率越小（高）， 人的耳朵往往對越高或者越低的聲音都不是很敏感，反而對中頻信號特別敏感，因此當高頻濾波電容取值大得時候，這個時候中頻信號也會通過電容耦合到高音喇叭上，因此直觀反映 你就覺得好像聲音變大了！

　　4、高音喇叭的并聯電感 參考上面第一條的解釋

　　5、分頻點的選擇 按你說的如果低音喇叭的最高頻率截止點選擇在3.4K 高音喇叭的最低頻率截止點選擇在2.7K 表現在頻率響應表上就會在2.7K-3.4K處有個重復的交集， 理論上3.05K就是你音箱的分頻點，但是表現在聽感上并不是那么回事情，這要參考量只喇叭的 靈敏度（DB） 聲音的相位、觀眾對音色的喜好，等等因素。所以我也不能判斷 你的喇叭采用這樣的分頻器出來時什么效果！

　　6、分頻點脫節，如果低音喇叭的頻響上限截止取在2.7K 高音喇叭的下限截止率取在3.4K 那么就如你所想的那樣，你的音箱會在2.7K-3.4K這個平率范圍內留下一個 聲陷下區域， 這個區域對聽感的表現為：分頻器 濾波階梯越大（通常有6DB、12DB、18DB） 這個頻率的下陷程度越大，聽眾在同聲壓下能聽到的這個頻率段的聲音越模糊（小）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）