奇駿后懸架是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿后懸架是鋁合金材質(zhì)。逍客入門版后橋設(shè)定為扭力梁懸架，高配車型配有20英寸車輪與四驅(qū)系統(tǒng)，后懸架也會(huì)隨之升級為多連桿獨(dú)立懸架。

　　前些天，三菱汽車剛剛發(fā)布與新一代奇駿同平臺(tái)而生的新一代歐藍(lán)德。日產(chǎn)汽車緊隨其后發(fā)布重磅車型，全新一代逍客正式亮相，本文就為大家詳細(xì)聊聊這款新車。

　　日產(chǎn)逍客終于換代了，掐指一算，上一代車型問世已經(jīng)8年了。逍客對于我們來講家喻戶曉，不過，全球銷量最好的地區(qū)在歐洲，整個(gè)歐洲地區(qū)前兩代逍客已經(jīng)銷售了超過300萬輛。如今，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟制定新的戰(zhàn)略后，日產(chǎn)將重點(diǎn)服務(wù)地區(qū)定在了中國、美國以及日本本土。

　　與此同時(shí)，日產(chǎn)終于將逍客全球名稱統(tǒng)一成“Qashqai”，此前北美地區(qū)還叫“Rogue Sport”，這很容易與“Rogue”奇駿進(jìn)行混淆。新一代逍客前臉采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈造型更為時(shí)髦，更重要的是車身尺寸進(jìn)行加大，相比較老款車長增加35mm，車寬增加32mm，車高增加25mm，軸距加長20mm。

　　新車具體參數(shù)如下：第三代逍客來自日產(chǎn)全新CMF-C平臺(tái)架構(gòu)，該平臺(tái)首要任務(wù)就是減重。新車將采用更多的復(fù)合材料，尤其尾門采用了大家吐槽甚多的復(fù)合樹脂材料（噴子口中的塑料尾門），因此相比較老款減重2.6公斤。此外，所有車門、前翼子板以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋均采用了鋁合金材質(zhì)，車身覆蓋件減重21公斤，白車身減重60公斤。不過別擔(dān)心，白車身框架鋼材強(qiáng)度比第二代硬了41%。

　　海外地區(qū)新一代逍客入門版后橋設(shè)定為扭力梁懸架，高配車型配有20英寸車輪與四驅(qū)系統(tǒng)，后懸架也會(huì)隨之升級為多連桿獨(dú)立懸架。工程師還為新車改進(jìn)了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而進(jìn)一步讓駕駛者獲得更好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。

　　接下來我們聊聊新一代逍客動(dòng)力系統(tǒng)。

　　新一代逍客將不在歐洲地區(qū)設(shè)定柴油動(dòng)力，取而代之的是日產(chǎn)全新打造的48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，提供兩種動(dòng)力可選，低功率為138千瓦，240牛米，高功率為156馬力，260牛米，兩種動(dòng)力均匹配6速手動(dòng)變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)。

　　此外，日產(chǎn)還為新一代逍客提供153馬力，270牛米單一1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力版本，匹配CVT變速箱，有前輪驅(qū)動(dòng)與四驅(qū)可選。

　　除了傳統(tǒng)汽油機(jī)與輕混動(dòng)力外，這次日產(chǎn)還為新一代逍客提供了e-Power混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)此前用在日產(chǎn)Note上。不過有別于日產(chǎn)Note，新一代逍客的發(fā)動(dòng)機(jī)升級到了1.5L自然吸氣，綜合功率可達(dá)140千瓦，綜合扭矩可達(dá)330牛米。e-Power混動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上只為電池組提供充電，并不參與驅(qū)動(dòng)，真正參與驅(qū)動(dòng)的是配備的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)可降低油耗，甚至可以像日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)實(shí)現(xiàn)單踏板操作，但缺點(diǎn)是e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的逍客沒有四驅(qū)版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）