捷達vs5底盤解析

捷達VS5 參考價：8.68萬起

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捷達VS5（查成交價|參配|優惠政策）是大眾MQB平臺的一款車型，采用前驅布局。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，前后防撞梁均為沖壓鋼板。

詳情如下：

Mq平臺b

所謂的MQB平臺實際上是支持臥式發動機的整車生產平臺。

MQB平臺的特點是模塊化。整個平臺只有動力部分是固定的，其余部分如前軸位置、后輪軸位置、軸距都是可變的。這樣，大大降低了車輛的設計和制造成本。

前懸架

到目前為止，MQB平臺只支持麥弗遜式前懸掛結構，所以MQB平臺生產的所有車型，包括捷達（查成交價|參配|優惠政策）VS5，都是麥弗遜式前懸掛。前懸架是單層沖壓鋼板，轉向節是鋁合金，和一般MQB平臺的大眾沒什么區別。

副車架是半框架結構，也稱為錠梁。這種結構的優點是重量輕，也可以看出副車架上有各種形狀的孔，目的是減輕重量。但缺點是與全框副車架相比，無法為車頭提供支撐，發生碰撞時碰撞力無法分散到底盤。有時可能只是輕微碰撞，但車頭嚴重受損。

后懸架

目前，MQB平臺僅支持三橫臂和一縱臂的多連桿懸架。雖然這種懸掛是多連桿的，但其結構清晰簡單。標志性的鋼板拖臂是MQB平臺的產品。

前防撞梁

捷達VS5采用單層沖壓鋼板前保險杠橫梁，保險杠橫梁上貼有行人保護泡沫，保險杠橫梁下有護欄，防止行人卷入車底。整套前保險杠橫梁結構也是典型的MQB平臺風格。

整個防撞梁長度一般，只覆蓋了前水箱冷卻網的區域，兩側大燈下方沒有延伸。如果發生偏置碰撞，大燈和翼子板損壞的概率會比較高。

后防撞梁

后防撞梁也是單層沖壓鋼板，但厚度很普通。目前國家法律對后保險杠橫梁沒有明確的規定，所以企業通常對車輛的后保險杠橫梁敷衍了事，尤其是中低端車，不過好在捷達VS5沒有這種情況。