汽車發動機電控噴射系統有什么特點？

汽車發動機電控噴射系統的特點是，系統使用多點噴射；控制油量的方式更加準確；發動機運行工況不受外界環境和溫度影響。與傳統的燃油供給系統相比，電控噴射系統能提供各種工況下的最佳空燃比，霧化效果好，各缸的噴油量分配均勻，可以增加發動機動力5-10%、降低排放污染15-20%和耗油量降低在5-10%。

電控汽油噴射系統顧名思義由發動機控制單元ECU控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規律的系統。由于汽油易于揮發的特性，便于在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內采用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由于不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。

現代車用汽油機電控系統的種類與型號很多，但結構與原理均大同小異，它們也和柴油燃料供給系統的電子控制一樣分為傳感器(Sensor)、電控器(ECU)與執行器(Actuator)三部分。各種傳感器與開關，它們可以將駕駛員的意圖、汽油機的工況與環境信息及時、真實地傳輸給電控器，電控器根據來自各個傳感器的輸入信號以及其他開關信號，用控制軟件并結合存貯的各種標定數據與圖表進行分析運算，決定應如何控制，并以相應的電信號向各個執行器發出各種控制指令，執行器產生相應的動作以實現所要求的控制。