極狐用的是什么電池

　　【太平洋汽車】極狐用SKI軟包電池，采用該類型的電池是因為該類型的電池安全性好且低溫性能好，熱穩定性好且壽命長，能夠在啟動發動機時給起動機提供強大的啟動電流，在發電機過載時協助發電機向用電設備供電，在發動機處于怠速時向用電設備供電，在發電機端電壓高于電池時對電池進行充電。

　　極狐用SKI軟包電池，采用該類型的電池是因為該類型的電池安全性好且低溫性能好，熱穩定性好且壽命長，能夠在啟動發動機時給起動機提供強大的啟動電流，在發電機過載時協助發電機向用電設備供電，在發動機處于怠速時向用電設備供電，在發電機端電壓高于電池時對電池進行充電。

　　極狐在IMC架構下實現車身輕量化的同時，對于重量較大的電池也盡可能的輕量化。極狐阿爾法系列車型電池包能量密度均達到194Wh/kg，是當前全球主流新能源乘用車電池包能量密度最高的車型，如果和行業平均水平160Wh/Kg相比，同樣的93.6kWh帶電量，極狐汽車的電池包可減重100kg，里程可相應增加約30公里。

　　為了保證電池安全，極狐阿爾法系列車型搭載了世界500強SK集團生產的高能量密度電芯，首創“干濕分離”熱管理設計，省地兒、高效又安全，采用雙面陶瓷層包覆，可在160°C下耐熱1小時不收縮，在提高能量密度的同時兼顧安全性。并且創新性地使用電池箱體底板結構件集成液冷板的設計方案，通過零部件的“一件兩用”，以集成方案減輕重量。

　　為了進一步提升電池的安全性，極狐在造車過程中將電池包視為和乘員艙一樣，做了層層保護做得不變形、不彎曲。在車輛發生碰撞時，通過在電池周圍形成緩沖區、可變形區以及龍骨外殼來吸收能量，最大程度的減輕碰撞對電池造成的傷害。

　　另外，為了保證電池穩定性，極狐采用了全新一代IBTC智能仿生熱管理系統，為電池提供全天候的“呵護”。保證了電池在低溫以及高溫下的持續工作，即使是在零下20°C的極限低溫環境下，放電量仍大于85%，遠高于行業平均水平。這也是極狐不用背負過多的電池便能實現708公里超長續航的奧秘所在。同時出色的電池熱管理系統，還能充分保證電池的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）