自動(dòng)擋車(chē)下坡用什么檔位

自動(dòng)擋汽車(chē)下坡時(shí)使用的檔位要根據(jù)實(shí)際情況決定：

1、d文件

因?yàn)镈擋傾向于使用高擋低速，下坡時(shí)容易自動(dòng)升到最高檔。如果坡道長(zhǎng)，坡度大，汽車(chē)在重力的作用下會(huì)越跑越快，而高擋起步機(jī)構(gòu)的功率極小，很難遏制速度，所以這時(shí)候就要頻繁踩剎車(chē)控制速度。但頻繁制動(dòng)容易導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱，首先會(huì)影響制動(dòng)性能。最直接的表現(xiàn)就是剎車(chē)距離變長(zhǎng)。嚴(yán)重的話(huà)剎車(chē)片會(huì)被燒蝕，剎車(chē)會(huì)徹底失靈。

所以我得出了用D擋下坡的結(jié)論：

(1)下坡時(shí)，D擋控制不了速度，需要經(jīng)常踩剎車(chē)。最好不要用D擋。

(2)下坡時(shí)，D擋很容易控制車(chē)速，不需要經(jīng)常踩剎車(chē)，用就好。

2.其他檔位，如S、L、M、數(shù)字和O/D檔位。

如果D擋不能控制車(chē)速，而你又需要經(jīng)常踩剎車(chē)，并不代表你可以用S擋或者M(jìn)擋或者手動(dòng)模式就能立刻控制車(chē)速。明確這一點(diǎn)：變速箱的檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，越容易遏制轉(zhuǎn)速。所以下坡的時(shí)候，D擋是無(wú)法遏制車(chē)速的。我們的目的應(yīng)該是降低檔位，提高啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，從而控制車(chē)速，而不是簡(jiǎn)單的掛某一檔來(lái)解決問(wèn)題。比如目前變速箱在6檔，就要想辦法降到5檔甚至4檔，以提高啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。這是我們的終極目標(biāo)，手動(dòng)模式、S擋、M擋都是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的途徑。

所以下坡時(shí)，如果D擋控制不了車(chē)速，就要想辦法降擋，提高起步機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。所謂的S擋、L擋、M擋，最終目的都是為了減少擋位，提高起步機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，而不是說(shuō)這些擋位有下坡控速的功能。

下坡時(shí)應(yīng)該選擇的檔位取決于各個(gè)檔位的作用，但每輛車(chē)的檔位不可能完全一樣。并不是每輛車(chē)都有S、L、M等檔位。所以你要清楚每個(gè)檔位的功能，以便自由選擇。具體選擇方法：

(1)S檔

對(duì)于大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)，S擋被定義為運(yùn)動(dòng)擋，變速箱放入這個(gè)擋位后會(huì)以“低擋高轉(zhuǎn)速”的邏輯控制換擋。我們舉個(gè)例子，如果D檔相當(dāng)于2000轉(zhuǎn)的5檔，那么S檔掛檔后變速器就會(huì)轉(zhuǎn)入3000轉(zhuǎn)的4檔。所以?huà)霺檔可以達(dá)到降檔，提高起步機(jī)構(gòu)動(dòng)力的目的。

但一般情況下，S擋只會(huì)被強(qiáng)制降一檔，所以在陡坡路段，S擋的效果可能并不明顯。

(2)M檔

M一般表示手動(dòng)，所以M擋一般代表手動(dòng)模式。但手動(dòng)模式后，你得把變速桿拉回來(lái)強(qiáng)制降檔，否則變速箱可能降不了檔。

很多日系車(chē)在你掛入M檔后會(huì)自動(dòng)將變速箱降到默認(rèn)檔位。比如我的車(chē)默認(rèn)是4檔。如果你在行駛中將其調(diào)成手動(dòng)模式，而當(dāng)時(shí)的檔位高于4檔，變速箱會(huì)直接降為4檔。如果當(dāng)前檔位低于4檔，變速箱會(huì)將最高檔位限制在4檔。

不過(guò)有些車(chē)的設(shè)定更簡(jiǎn)單明了。進(jìn)入手動(dòng)模式后，檔位不變，或者是當(dāng)前檔位，需要駕駛員操作變速桿降檔。

(3)左齒輪

l擋代表的是低檔，但是不同廠(chǎng)家的設(shè)置不一樣。有的廠(chǎng)家設(shè)置一檔，車(chē)速太高不敢隨便掛。而且有的廠(chǎng)家設(shè)置的是低檔，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候可以?huà)?。一般?lái)說(shuō)，SUV和越野車(chē)更傾向于設(shè)置一檔，轎車(chē)更傾向于設(shè)置低檔。詳情請(qǐng)參考用戶(hù)手冊(cè)。

(4)數(shù)字齒輪

有些變速器換檔面板會(huì)直接顯示數(shù)字，如3、2、1或D3、D2，這些數(shù)字都代表具體的檔位。例如，如果您掛3檔，當(dāng)前檔位一旦高于，就會(huì)被強(qiáng)制掛3檔

一些停車(chē)站有O/D按鈕。這個(gè)按鈕雖然不是具體的檔位，但是在一定情況下也可以起到強(qiáng)制降檔的作用。

這里的OD代表Over Drive，意為超速檔，指減速比小于1的檔位。比如5擋變速箱的5擋一般是超速檔，6擋變速箱的5擋和6擋是超速檔。當(dāng)按下O/D按鈕時(shí)，變速箱將被迫脫離超速檔，這也可以降低檔位。舉個(gè)例子，如果你的車(chē)是6速變速箱，5檔和6檔是超速檔，那么當(dāng)你在行駛過(guò)程中按下O/D鍵，變速箱就會(huì)被強(qiáng)制降到4檔。

換擋前最好充分減速。很多時(shí)候光靠換擋是解決不了問(wèn)題的，因?yàn)楹芏嘬?chē)主都遇到過(guò)這樣的情況：下坡的時(shí)候也是用低檔，但是換擋之后，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高以外，車(chē)速并沒(méi)有得到控制。主要是因?yàn)槲覀儞Q擋前減速不夠。

因?yàn)檐?chē)速過(guò)高時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能也大，需要更大的阻力來(lái)減速，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)根本無(wú)法提供這么大的阻力，所以即使強(qiáng)行降檔，也無(wú)法獲得明顯的減速效果。所以，當(dāng)你覺(jué)得D擋需要經(jīng)常剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速的時(shí)候，最好是先充分減速，再降擋，這樣擋位更容易控制。