車子熄火后滴答的聲音

1.發動機冷卻不均勻引起的異響：汽車運行一段時間后，發動機溫度很高。熄火后各部件溫度降低，不可能完全按比例膨脹收縮，所以必然會或導致發動機內部金屬部件間隙因冷卻收縮而摩擦產生異響。這是正常現象，無需維護。

2.排氣管的冷卻聲：一般汽車怠速時排氣管能有200以上的溫度。當汽車高負荷或排氣管內有混合氣燃燒時，溫度會更高，所以排氣管也會熱脹冷縮發出異響。而且這種聲音往往來自排氣管前端和軟接頭。這是正常現象，無需維護。

3.三元催化器的冷卻聲：三元催化器的正常工作溫度為400-800。熄火后它的工作會慢慢停止，溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮，然后發出異響。這是正常現象，無需維護。

4.渦輪冷卻聲：一般情況下，排氣溫度達到6700，加速了渦輪快速旋轉摩擦產生的溫度。熄火后會明顯熱脹冷縮，產生異響。這是正常現象，無需維護。

汽車熄火后的滴答聲故障如下：

三元催化器接口螺絲松動：熄火后熱脹冷縮，異響會更明顯。解決方法：擰緊螺絲即可。

發動機維護如下：

1.定期清洗水箱。鐵銹和水垢會限制冷卻系統中冷卻液的流動，降低散熱，導致發動機過熱，甚至損壞發動機。所以要定期清洗水箱，去除鐵銹和水垢。

2.定期更換機油和濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中，其油質都會發生變化。為避免故障，應結合使用情況定期換油，油量要適中。一般以油表上限為好)。

3.保持曲軸箱通風良好。目前大多數汽油機都裝有PCV閥曲軸箱強制通風裝置)，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥周圍，可能會堵塞閥門。因此，PCV閥周圍的污染物必須定期清理。