發動機剛啟動金屬敲擊聲

1.發動機連桿彎曲或扭曲；

2.發動機里有大量的碳；

3.發動機潤滑條件差；發動機冷啟動時，液壓挺柱與機械搖臂之間會有一定的氣門間隙，會導致咔嗒聲；或者更換潤滑油，油壓建立后聲音消失；

4.冷車啟動發動機時活塞與缸壁潤滑不良，或活塞與缸壁間隙過大，或活塞氣缸過大；

5.活塞和缸體的材料不一致。

以下是解決方案：

1.發動機連桿彎曲或扭曲；發動機連桿的彎曲或扭轉變形會引起活塞與氣缸的碰撞產生爆震聲。

解決方法：修理或更換發動機連桿。

2.如果發動機積碳多，應及時清理。

(1)常用的輸液袋或吊瓶法是切斷汽車的燃油系統，將積碳清洗劑接在發動機噴嘴上。清洗劑是用來軟化發動機內堆積的積碳，積碳通過燃燒從發動機排氣管排出。但這種方法有局限性，對于一些計算量大的車輛意義不大。它的優點是不用拆就能拆，可以保證發動機的使用壽命。

(2)物理治療。簡單來說就是拆下發動機進氣歧管進行清洗，拆下發動機進氣管，用刷子刮去頑固的積碳，清洗后再重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。缺點在于拆裝時對汽車零部件的損傷，會縮短零部件的使用壽命。

3.發動機潤滑條件差；發動機冷啟動時，機油泵無法第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是氣缸蓋內部的氣門，發動機冷啟動時無法潤滑。無論是液壓挺柱還是機械搖臂，都會有一定的氣門間隙，會導致咔嗒聲。

解決方法：加注或更換潤滑油，建立油壓后聲音消失。

4.冷車啟動發動機時活塞與缸壁之間潤滑不良，或活塞與缸壁配合間隙過大，或活塞的氣缸過大：做功的瞬間，活塞在高壓氣體的壓力下，在氣缸內擺動，撞擊缸壁，產生金屬敲擊聲。

解決方法：發動機已經磨損，應該大修。

5.活塞和缸體的材質也會對這種聲音產生影響：如果兩者材質相同，比如鋁合金或者鑄鐵，這種聲音比較小或者基本沒有；如果活塞是鋁合金的，缸體是鑄鐵的，這種聲音很常見。解決方案：活塞和缸體應該由相同的材料制成。