摩托車發動機冒煙是什么原因

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a、排煙。

(1)此時化油器提供的混合氣過濃，汽油燃燒不完全，析出的碳粒隨廢氣排出。原因如下：

1.空氣過濾器堵塞了。

2.化油器的補償風道或怠速風道堵塞。

3.浮子室內的油位過高，使部分機油未經霧化直接逸入氣缸，導致燃燒不完全。

4.主計量孔磨損嚴重，增加了主噴嘴噴射的燃油量，導致燃燒不完全。

5.啟動加熱自動閥處于開啟位置，即使發動機暖機后，加熱閥也不能自動關閉，導致混合氣過多。

(2)維護方法：

1.首先檢查空氣過濾器是否堵塞。對于紙質濾芯的空氣濾清器，一般最好更換濾芯。如果使用泡沫濾芯，應使用煤油或不可燃清潔劑清洗濾芯。干燥后，在其表面涂少量潤滑油(注意不要涂太多，否則會減少進氣量)，清潔過濾壁后放回原處。

2.確認空氣濾清器沒有問題后，檢查化油器。對于帶主節氣門的化油器，應使用壓縮空氣吹通所有的孔。檢查主油針的位置是否合適。一般油針卡應該在第三個槽位。檢查主油針是否過度磨損。如果磨損，同時更換浮針的閥座。如果主測量孔磨損嚴重(通常是維修時用鐵絲清除異物時主測量孔直徑變大)，應更換新的。

檢查浮子的高度是否合適。具體方法是將化油器倒置，拆開浮子室，使浮子舌壓住浮子針閥，測量浮子室結合面到浮子頂部的距離，使浮子高度兩側一致。如果JH70是20mm，CG125是18.5mm，如果浮子不合適，用尖嘴鉗拉浮子舌進行調整。

3.除此之外，對于豪邁125這樣的真空隔膜化油器，本田C（查成交價|參配|優惠政策）H125也要把啟動加熱閥的黃線接到電池正極，綠線接到電池負極。約5分鐘后，將聚乙烯管連接到燃油增量回路，用嘴吹。此時，油量回路完全關閉，沒有通風。

4.如果能方便通風，說明自動閥無法關閉燃油增量回路，啟動加熱自動閥要更換。

第二，尾氣排放藍煙

此時，潤滑油在燃燒室中參與燃燒。四沖程發動機采用飛濺和壓力相結合的潤滑方式。對于發動機配氣機構的凸輪軸、搖臂和連桿頭，機油泵產生的壓力將潤滑油輸送到運動部件表面進行潤滑。

對于空氣泵缸臂的下部，當曲軸帶動連桿小頭等部件轉動時，在離心力的作用下，潤滑油會飛濺起來。隨著活塞在氣缸內做直線往復運動，活塞環會在氣缸壁上形成一層潤滑油膜，將氣缸壁上多余的機油刮回曲軸箱。這層潤滑油膜有一定的粘性，增加了氣缸的密封性，防止了燃燒室氣體逸出到曲軸箱，也防止了曲軸箱油逸出到燃燒室。這就是四沖程發動機正常情況下油耗低的原因。但在以下情況下，潤滑油可能會進入燃燒室燃燒，導致廢氣冒藍煙。

(a)活塞部件的原因：

1.活塞環和活塞磨損嚴重。

2.活塞環被積碳卡在環槽里，氣缸無法密封。

3.活塞環壞了。

4.活塞環方向顛倒或開口成一條直線。

當修理由原因1、2和3引起的任何故障時，檢查活塞的直徑，如果達到磨損極限，則更換活塞。檢查活塞環的間隙、彈性和漏光情況，如果達到極限值，更換活塞環。

為了燃燒

閥桿和氣門桿的運動起導向作用。為了保證氣門的靈活運動并考慮熱膨脹，進排氣門氣門桿與氣門導管之間有一定的配合間隙。

隨著摩托車使用時間的增加，氣門桿和氣門導管會磨損。當配合間隙達到極限時，通過壓力潤滑進入燃燒室燃燒。修理時，用外徑千分尺測量氣門桿的直徑。如果達到極限值，更換閥門。氣門應與氣門座一起研磨。

測量氣門導管前，向右旋轉鉸刀。如果向左旋轉或不旋轉，直接插入或取出鉸刀，會損壞導軌的內表面。用內徑千分表測量氣門導管的內徑，如果大于維修極限，請更換。

氣門導管分為法蘭式和無法蘭式。法蘭氣門導管的更換步驟如下：

1.將氣缸蓋均勻加熱至100~150(放入烤箱)。不要使用氣體火焰噴射器進行局部加熱，以防止氣缸蓋變形。

2.用專用工具敲出氣門導管，注意不要損壞氣缸蓋的接合面。

3.用潤滑油涂抹新的O形圈，并將其安裝在氣門導管上。

4.在氣缸蓋未冷卻之前，從凸輪軸側插入新的氣門導管。

5.用鉸刀鉸氣門導管，鉸孔時鉸刀不得歪斜。

無凸緣氣門導管的更換方法與上述相同，只是在分解氣門導管之前，用卡鉗測量氣門導管暴露于氣缸蓋的高度。做好記錄，以便可以將氣門導管安裝回原來的高度。

第三，排出白煙：

1.發動機溫度太低。

如果摩托車冷啟動時發動機溫度過低，氣缸內的燃油和空氣不能充分混合燃燒，摩托車煙囪就會冒白煙。這時候要讓發動機運轉一段時間，或者在原來的空擋位置加油，提高發動機溫度，這樣才能解決摩托車煙囪冒白煙的問題。

2.燃料和水混合在一起。

如果燃油與水混合，也會影響燃油與空氣的混合燃燒。在這種情況下，應排空所有燃油，以排出積水。

3.發動機氣缸不見了。

如果摩托車使用多缸發動機，當其中一缸不工作或火花塞失效時，摩托車煙囪就會冒白煙。這種情況下，你應該去修理廠找專業人士修理。