福克斯是什么材質的輪轂

　　【太平洋汽車】福克斯是鋁合金材質的輪轂，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質量較輕更經濟，并且伸縮率高、彈性好、熱傳導性好。

　　福克斯的車身結構是高強度鋼材質，高強度鋼板有很高的材料強度及延展性，抗拉強度在400-450MPa左右，在汽車車身上的制造很廣泛。

　　汽車成為人們日常出行不可缺少的交通工具。縱觀當今汽車世界，可謂暗流涌動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。近幾年，福特旗下的福克斯逐漸受到人們的關注，尤其是在用料方面，超越了同價位的日系、德系車，汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》對美系車福特福克斯進行了拆解，對做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？

　　隨著懂車帝工作人員對這款福克斯的拆解，我們看到發動機蓋下方是有隔音棉的，再加上發動機罩采用的是發泡材質，有利于降低發動機的噪音，從而起到一定的吸振和降噪的作用。

　　ECU（行車電腦）依然是放在了縱梁外側，這就使車輛在發生小角度碰撞的時候更容易受損。節目中提到，國內最開始的第二代福克斯的ECU是在電瓶附近，09年改款以后就再也沒挪動過了，主持人猜測可能是機艙內部做的太滿的緣故。

　　隨著車輛更加細致的拆解，我們可以看到這輛車的漆面噴漆，覆蓋面積介于日系車和德系車之間。在車身焊接工藝部分，車門門框采用的是點焊工藝，車頂采用的是激光焊接；在線束保護方面，福克斯更像德系車一些，不像日系車用波紋管做一個特別完善地保護，而是用膠帶將線束包裹好，通過支架固定線束，減少線束的磨損。

　　福克斯在隔音降噪方面用的足夠下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪處理的，它一定會有，而且隔音效果做的非常好。至于厚重的用料會不會引起車內空氣質量方面問題，懂車帝會將相關材料都送到相關的檢測機構去進行檢測，之后會在汽車資訊App懂車帝的原創欄目《懂車大爆炸》中詳細分析這方面的結論。

　　此外，底盤平整度非常高，在后邊兩側的下擺臂的下邊還有兩個塑料罩板，起到一定的擾流作用，底盤下方基本沒有結構件暴露在外面，兩側都是常規的護板，中間用非常大面積的隔熱瓦從頭包裹到了最后，前方發動機下方的護板也沒有缺失。

　　后懸架方面，SLA長短臂刀鋒式拖曳臂獨立懸架實際上就是E型四連桿（E型多連桿）的懸架結構，這個特點就是成本低，占用空間比較小。

　　在底盤結構方面的用料也是比較下本的，這一次懂車帝依然統計了福克斯底盤零部件的質量。

　　同級最平整的底盤，超多的隔音材料，在膠套、發動機罩等等這類小的細節上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是單純的堆料，而是確實做出來了很不錯的實際效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）