福克斯rs為什么沒自動擋

　　【太平洋汽車】福克斯rs沒有自動擋的原因：1、降低成本。2、自動變速箱的動力損耗大、響應性差，因此沒有給汽車配置自動擋。

　　思域七天樂之后，筆者一度懷疑自己對手動擋是葉公好龍，直到開過了這臺福克斯RS。由于沒有正兒八經push這臺車，筆者本文也就是簡單談談體驗，如有錯誤還請指出。

　　在這個100多匹的買菜車都要弄一堆花里胡哨運動套件的年代，福克斯RS的外觀真是低調得不能再低調了。和這一代普通福克斯的區別也就是前杠、大輪轂、側裙、后擴散器、小尾翼等等細節，并沒有以前EVO那種翼神怎么改都改不出的精氣神，要不是燈光下充滿金屬質感的車漆，這完全就是一改裝福克斯嘛。

　　一開始筆者還很擔心這套看起來非常戰斗的Recaro運動座椅會像6代高爾夫R一樣"卡蛋"，實際坐進去才發現完全沒有那么激進。由于座椅整體還是比較寬大，布料也沒有特別大的摩擦力，并不會產生完全被箍死的束縛感。反倒是活動空間過大加上奇高無比的坐姿，讓筆者有一種開面包車的錯覺。

　　內飾也就是普通福克斯的感覺，能用硬塑料的地方絕對不給安排軟塑料。也就是中控臺上的三聯表和300KM/H的表底暗示著這臺車并非等閑之輩。

　　雖說筆者開過不少四五六七百匹的車，但手動擋的性能車還真沒開過，萬一熄火兩次肯定被車主陰陽怪氣牙尖一頓。實際上這臺車根本沒有任何上手難度，雖然說離合器結合點低且窄，但只要抬到結合點附近車子就會自動補一腳油到1500轉左右，完全沒有筆者想象中的那么硬核。

　　這臺2.3T的四缸發動機可以提供350匹馬力和440Nm的扭矩，動力儲備并不算特別夸張，接近1.6噸的體重也有點輕度肥胖。這臺車全力沖刺時雖說輕盈暢快，但的確談不上有多么暴力。接近5秒的0-100km/h加速成績在這個馬力貶值的時代也只能算個中等意思。

　　這套動力系統讓筆者驚嘆的并不是速度，而是其順滑而又從容的出力特性。在保證充沛馬力的同時，福克斯也并沒有犧牲低轉區的駕駛體驗。渦輪遲滯很小，也沒有渦輪起壓瞬間突兀的動力爆發，無論是快開還是慢開駕駛節奏都很流暢。城里走走停停，2000來轉換擋，這臺車就像是一臺輕快的1.5T、1.6T買菜車一樣，并不是說一定要拉到高轉區才能開得很順暢。

　　舒適模式下的油門響應雖然也挺快，但還沒有到一踩就竄的緊繃，買菜代步開著真是太合適了。但若是切換到運動模式，轉速吊到3000轉以上，這臺車立馬就會進入到最亢奮的狀態。這種隨踩隨有，拳拳到肉的動力響應快過寶馬M2，快過路特斯Evora GT410 Sport，差不多能達到邁凱倫600LT運動模式下的8成體驗。

　　這臺車快得太順了，對于日常駕駛而言是極好的，但對于激烈駕駛而言似乎就差點意思了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）