2019年新能源車最新補貼政策

以下為網上發布的補貼調整意見稿匯總，僅供參考(注：最終補貼信息以官方發布信息為準)。

2019年新能源汽車補貼政策

1.2019年新政策正式版預計春節前發布，可能會根據財務要求進行小幅調整。2020年補貼政策預計在2019年6-7月發布。

2.補貼金額整體下降，新能源乘用車下降50%，新能源專用車和新能源客車下降50%以上，燃料電池車補貼暫不調整。

3.有可能效仿2018年的補貼政策，設置3個月的過渡期。過渡期內，符合2018年補貼要求但不符合2019年補貼要求的車輛，按2018年補貼標準的10%進行補貼，符合2019年補貼標準的車輛，按60%進行補貼(略高于新政的50%)。

4.取消地方補貼，土地補貼一經查實，從國家補貼中扣除。

5.為了保證企業的現金流，車輛上牌時會提前支付一部分補貼。

6.對于營運車輛，要求2年內達到2萬公里，否則沒有補貼。2019年前銷售的車輛將有3個月的過渡期，過渡期后不符合2萬公里要求的車輛將不予補貼。

新能源小客車補貼標準變化

1.補貼上限由1200元/千瓦降至1000元/千瓦時。

2.純電動乘用車工況續航里程補貼整體下調兩檔，整體降幅約50%。

3.純電動乘用車動力電池系統質量能量密度不低于：由105wh/kg提高到120wh/kg，各能量密度補貼系數也略有下降。

4.百公里耗電量優于門檻值10%-20%，享受0.8倍補貼；優于門檻值20%-35%，1.0倍補貼；優于閾值35%以上的，補貼1.1倍。

5.非個人購買的營運車輛，按上述標準給予0.5倍補貼。(注：因此，該條反對意見較多，可修改為0.7-0.8)

6.PHEV能源消耗得到優化，提高了5%。

總結：新能源汽車補貼下降必將成為現實。我們國家的政策是鼓勵車企開發續航里程更高的產品，以緩解環境破壞和過度依賴石油的壓力。

目前新能源汽車的核心技術是電池，這也是最大的成本之一。續航里程的增加意味著成本的增加。面對政策補貼下降，成本增加的事實，所有車企都不可避免地將這部分成本轉嫁給消費者。專業人士指出，雖然由于政策支持，中國近年來在新能源汽車領域取得了快速進展，但要將成本降低到傳統汽車的水平還需要一段時間。