蘭博基尼Aventador如何？

不知不覺中，蘭博基尼V12旗艦車型Aventador（查成交價|參配|優惠政策）的第10，000輛汽車在波隆圣阿加塔的工廠下線。對于Aventador的年產銷來說，這個時間跨度長達九年。很快，這款代號為10000的Aventador svj特別版將被運往泰國交付給客戶。

蘭博基尼從不承認在天然氣領域的失敗。即使Aventador已經九歲了，十年后設計大概也不會過時。它仿佛是一個外星來客，告訴你一輛車的設計可以如此先進和科幻，這與法拉利在造型設計上始終追求更高效的空氣動力學完全不同。

但和法拉利一樣，蘭博基尼在其旗艦車型上頑固地堅持自然吸氣，而V12更像是一種象征。12個氣缸有序運轉的轟鳴聲足以讓世界驚嘆。這個世界上還有如此美妙蒼勁的音符，是機械的感嘆。

Aventador搭載6.5L排量的V12發動機，在8250轉/分的轉速下可以爆發700馬力。十年前，這是不可想象的。直到最后三款魔車的問世，Aventador選擇了低調。不過面對458和911 turbo s，它的信心還是很足的。

2.9秒的百公里加速時間，只夠你剛看完上一行就完成百公里加速。十年后的今天，專注牛馬和保時捷，有幾款車能取得如此驚人的數據？

350KM/H的最高時速也比大多數超跑都要快。ISG變速箱在毫秒內完成換擋，有力且毫不猶豫。標志性的剪刀門給無數人留下了深刻的印象，這也是很多人放棄法拉利F12而選擇Aventador的一大原因。畢竟搶眼是超跑的一大屬性，獨特的開門方式也是最重要的組成部分之一。在酷炫方面，保時捷和法拉利真的是遜色不少。

2016年，Aventador高級版Aventador svj發布，獲得了當時新博格林北環賽道最快賽車的稱號。6分44秒97的時間，成了當時多少超跑的目標。

在此期間，Aventador s和Aventador米烏拉也作為單獨版本發布，動力方面變化不大。V12的實力足以應付大部分挑釁的英雄，但不同的是各種顏色的涂裝，或是紀念某個種族的冠軍或是紀念某個賽車手，極具收藏價值。

法拉利的V12新旗艦812已經發布兩年了，但蘭博基尼仍然沒有動靜。也許在醞釀一款大作，也許還是V12，也許會混動，但肯定會更強，甚至和法拉利或者遙遙領先。即使我們只能隔著展廳的玻璃從遠處欣賞，但這絕不妨礙它是我們心中最強的陸地交通工具，或者說比交通工具更神圣。