新能源汽車誰(shuí)來監(jiān)管知識(shí)簡(jiǎn)單介紹

今天汽車小編需要給朋友們簡(jiǎn)單介紹的知識(shí)是新能源汽車誰(shuí)來監(jiān)管，朋友們對(duì)新能源汽車誰(shuí)來監(jiān)管了解多少？新能源車誰(shuí)來監(jiān)管也是朋友們應(yīng)該知道的知識(shí)。下面汽車小編就耐心的給將要監(jiān)管新能源汽車的朋友們簡(jiǎn)單介紹一下，希望對(duì)朋友們有所幫助。

知識(shí)簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)介

從表面上看，我國(guó)新能源汽車的銷量在全球一直領(lǐng)先，但實(shí)際上并非如此。“僅占產(chǎn)銷總量3%的新能源汽車，分散在200多家汽車企業(yè)。”科技部高技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)繼續(xù)推進(jìn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年前7個(gè)月，中國(guó)新能源汽車銷量接近50萬輛，同比增長(zhǎng)97.1%。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，一些深層次的問題首先顯現(xiàn)。

繼續(xù)推進(jìn)代表，目前我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)相當(dāng)分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，明星車型和國(guó)際高端品牌缺失。然而，該行業(yè)正顯示出隨意擴(kuò)張和投資過熱的跡象。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋嶺指出，一些低水平企業(yè)采取低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擾亂市場(chǎng)，這與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平有關(guān)。

此前，由于新能源汽車投資項(xiàng)目管理規(guī)則不完備，沒有技術(shù)實(shí)力、造車目的不純的企業(yè)蜂擁而至，也導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未發(fā)展，產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩。

知識(shí)簡(jiǎn)介：概述

草案第四章第十五條規(guī)定，新建自主純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目不得建設(shè)在新能源汽車比例低于全國(guó)平均水平的省份，或者同產(chǎn)品類別新能源汽車存在僵尸資質(zhì)的省份，或者同產(chǎn)品類別新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目產(chǎn)量低于建設(shè)規(guī)模80%的省份。因此，地方政府保護(hù)地方企業(yè)的局面即將被打破。

針對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)張現(xiàn)象，《意見稿》對(duì)燃油車投資項(xiàng)目提出了嚴(yán)格的產(chǎn)能擴(kuò)張限制，對(duì)新能源投資項(xiàng)目提出了量化條件。要求新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)項(xiàng)目應(yīng)具備純電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展能力，純電動(dòng)乘用車建設(shè)規(guī)模不低于10萬輛，純電動(dòng)商用車建設(shè)規(guī)模不低于5000輛。

更有甚者，《意見稿》第一條規(guī)定：“在工程竣工、產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模之前，各股東不得抽回股本。”

這意味著新能源汽車項(xiàng)目不會(huì)成為非法集資的溫床。對(duì)于已經(jīng)做好準(zhǔn)備，等待資質(zhì)審批大門重新打開的新能源車企來說是利好。

好了，今天就給在座的朋友簡(jiǎn)單介紹一下吧。讓我們希望我們能幫助他們。如果想了解更多，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本站。