發動機溫度怕高不用怕低 保養四誤區

嘿，朋友們，隨著社會的發展，越來越多的汽車走進了我們的生活，那么你對汽車了解多少呢？很多車友會問我發動機溫度高還是低的問題。小編汽車喜歡解決問題，解決您的疑慮。下面用自動小編來看看關于發動機溫度是高還是低的知識吧。

汽車的發動機和我們的心臟一樣重要，它的好壞同時會影響到我們的正常出行，所以對它的維修保養是重中之重。今天編輯在這里為朋友們簡單介紹一下發動機維修保養中的四個誤區，希望能引起朋友們的警惕。

1隨便拆下發動機節溫器。

如果因為發動機溫度高而隨便拆卸節溫器，防凍液只能很好的循環，冷卻強度無法調節。很難保證發動機在合適的溫度下工作，但發動機往往在低溫下工作，導致發動機功率降低，磨損加速，油耗增加。如果發動機節溫器大修或更換后，發動機溫度仍然很高，應大修冷卻系統的其他部件，節溫器不能拆卸。

不要怕發動機溫度低。

有人認為開車時，發動機溫度應該高，而不是低。在我看來，發動機溫度低是很有害的。發動機應在汽車使用說明書規定的正常溫度下行駛，以確保發動機的使用壽命。

3泵風扇皮帶越緊越好

腰帶越緊越好。皮帶過緊不僅會使皮帶變長或斷裂，還會降低皮帶的使用壽命。還會影響發電機軸和水泵軸的變形和彎曲以及軸承因張力過大而早期損壞。汽車風扇皮帶的松緊程度應符合技術要求，大部分正常皮帶的撓度應為10-15mm。

4發動機在怠速下預熱。

用怠速升溫時，由于轉速低，機油泵不能迅速將潤滑油壓入各潤滑表層，油壓也低，使發動機各運動部件都工作在干摩擦或半干摩擦狀態；由于低溫下燃油霧化不良，未燃燒的燃油逸入曲軸箱，沖走氣缸壁上的油膜，也會加速零件的磨損。因此，在發動機起動幾秒鐘后，應在快速怠速下加熱發動機，以改善發動機的潤滑狀況。

各位好朋友，今天汽車系列的簡單介紹就這么多了。聽了汽車系列的簡單介紹，小伙伴們對發動機溫度是高是低都有所了解了！希望汽車小編的簡單介紹能為廣大車友排憂解難。