我國的造車水平與歐美的差距有多大？

與歐美相比，毫無疑問，中國的造車水平遠遠落后于歐美。汽車是工業發展的產物，工業的起源是歐美。別人的工業化進程達到了200多年，汽車發展史也是100多年。作為工業的起源，工業發展的歷史達到了200多年，汽車發展的歷史也達到了100多年。像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個車企。反觀中國，工業化的進程是在改革開放后才正式提上日程的，而中國汽車工業的發展卻是最近二三十年的事情。我們必須清楚，中國的工業化取得了顯著的成績，發展速度非常快。只用了二十年，去年已經走過了西方國家的歷程。但是中國的工業化水平和歐洲國家相比還不是很健全，這樣的直接結果就是我們的汽車發展受限。

汽車是一個非常復雜的工業產品，其核心部件是大家熟悉的發動機、變速器和底盤。對于這三個核心零部件，我們國產車的整體水準很低，主要原因是工業基礎太薄弱。

發動機車的發動機是由很多零件組成的，有些關鍵零件有加工精度、裝配扭矩和位置的要求，需要豐富的經驗來改進。對于每一個部件，如果想要保證良好的強度，除了優化結構設計，還需要選擇最合適的部件材料，優化制造工藝，這都需要我們不斷探索。

最復雜的是發動機的電控系統，看不見摸不著。它涉及到車輛各部分的協調，如車輛底盤系統、轉向系統、空調系統、制動系統、變速器等。這些復雜的復合體大大增加了發動機開發的難度。

中國的汽車發展史只有20年，要完全理解它的內容真的非常困難。現在很多專家都在說，如果只靠自己研發，發動機技術會超過歐美，想都別想。

對于變速器來說，可能簡單的機械制造打不過我們國內的工程師，但是說到變速器的控制，就都是一頭霧水了。變速器決定了車輛的行駛質量。車好不好，舒服不舒服，全靠變速器控制，關鍵是tcu。

傳輸控制過程沒有這么簡單。涉及到與發動機的匹配，與制動系統的配合。現在，車輛控制系統越來越復雜，變速器控制系統嵌入到整個車輛控制過程中。但是，我們國產車在這方面不可能做到完美。

可以看看歐美的車系。變速器的調校水平真的很高，換擋非常平順有節奏感，變速器的響應性也非常出色。對比之后你會發現，這就是差距。

底盤汽車底盤有很深的學問。開過歐美車的車主都知道，spa車、大眾車、通用福特車的底盤性能非常穩定，駕駛質感極佳，給車主一種踏實、安全的感覺，所以大家都喜歡買歐版車。

當車輛通過不好的路面時，歐美車型的底盤減震性較好。雖然有顛簸感，但不會顯得那么吃力，這才是底盤訓練的精髓。我們國產車經過減速帶的時候，第一個圖像就是強烈的顛簸。如果主人稍微胖一點，就能感覺到肚子上的肥肉在晃動。

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國產車和合資車還是有很多差距的，但是國產車也不是一無是處。有一點比較靠譜，就是國產車性價比高，10萬的國產車能讓你覺得20萬。所以我們一般建議15萬以下的SUV或者10萬以下的轎車用國產車，只有稍微貴一點的車才可以做合資車。