奇瑞捷豹路虎全新路虎發覺運動版的主動式進氣格柵有什么優勢？

我們都很熟悉什么是進氣格柵。汽車在行駛過程中，需要空氣流動來散熱，發動機進氣口也需要新鮮空氣來滿足發動機進氣需求。進氣格柵是一個功能性部件，安裝在車頭前方有一個缺口。既保持了車頭的造型，又能讓氣流自由流通。

普通進氣格柵的缺點普通車輛的進氣格柵是固定不動的。這種進氣格柵有兩個主要缺點：

1、增加熱量損失

進氣格柵后面是發動機散熱器和發動機艙。普通的進氣格柵是一直開著的，行駛中氣流不斷吹著散熱器進入發動機艙，導致發動機艙不斷散熱。

但是發動機不可能無休止的散熱。比如剛起步的冷車，我們肯定希望發動機升溫更快，盡快達到正常工作溫度。然而，來自汽車前部的氣流一直在冷卻發動機。

2.增加行駛阻力。

汽車在行駛時會受到空氣阻力，其中一部分氣流通過進氣格柵直接進入發動機艙，在發動機艙內形成湍流產生一定的阻力。

主動式進氣格柵主動式進氣格柵是將普通的進氣格柵做成可移動的、類似百葉窗的結構，可以主動調節氣流通道的橫截面積來控制氣流。由電機驅動，計算機信號控制。

主動式進氣格柵可以更精確地控制發動機工作溫度，實現更精確的熱管理。比如冷車啟動后，主動式進氣格柵可以完全關閉。此時的發動機艙是一個相對封閉的空間，可以使發動機更快達到正常工作溫度，有利于降低油耗和磨損。而且發動機越早進入正常工作溫度，我們就能越早獲得最佳駕駛體驗，使用暖風。

智能主動式進氣格柵控制系統還可以在行駛過程中通過改變進氣口的截面積來降低空氣阻力，這也有利于降低油耗。

主動式進氣格柵和發動機故障燈很多車在主動式進氣格柵系統出現故障后，都會打開發動機故障燈。畢竟這個東西影響發動機散熱。如果出了問題，打不開，你開高速，很容易導致發動機溫度高。

(原由汽車維修技術王