前驅車與后驅車在冰雪路面的行駛區別

前輪驅動和后輪驅動的駕駛區別在于前輪驅動的后部更輕，因此后輪更容易失去抓地力。此外，驅動輪打滑后，前輪驅動會因轉向不足而偏離預定路線，因此比后輪驅動更容易失控。下面給朋友們簡單介紹一下冰雪路面上前輪驅動和后輪驅動的駕駛區別的知識。

冰雪路面上前輪驅動和后輪驅動的駕駛區別：起步

對于普通路況下的起步，后輪驅動有著天然的優勢。因為發動機在前面，所以起步時車的重心會自動向后偏移。此時后輪作為驅動輪的抓地力會顯著提高，合理的配重比更有利于加速和增強乘坐舒適性；但是需要在雪道上，情況就大不一樣了。對于前輪驅動來說，如果輪胎打滑，充其量是不能原地起步，后輪驅動就可能有側滑的危險。而且前驅車的驅動輪上壓著一個沉重的發動機，也能增加驅動輪在雪道上的附著力。

雪道上前輪驅動和后輪驅動的駕駛區別：過彎。

顧名思義，前驅車就是驅動輪在前方，簡單來說就是“拉”著車跑；然后車的驅動輪在后面，所以是在“推”車。過彎時這種拉力和推力的區別是很明顯的。

在干燥的路面上，由于前輪需要同時負責駕駛和轉向，很容易出現轉向不足，高速穩定性需要比前一年差。然后在高速行駛時，前輪不承受額外的驅動力，會減輕其負擔，增加行駛極限。但是當汽車轉向過度時，駕駛員應該有更熟練的駕駛技術來挽救推頭現象，否則麻煩會更大，這也是為什么只有少數真正追求駕駛樂趣的跑車還在使用后輪驅動技術。

雪道上前輪驅動和后輪驅動的駕駛區別：駕駛加速滑移規定。

無論何種駕駛模式和馬力，汽車在結冰的路面上起步時都容易打滑，因此各種制造商開發了不同名稱的電子設備來解決這一問題。雖然名字不同，但工作原理是一樣的。舉個例子，ASR系統就是當電子設備檢測到有輪胎空轉的時候，立刻向電腦發出指令，這樣電控系統就會自動減小氣門開度，關閉油門。同樣工作原理的TCS系統不僅可以調節油門，還可以同時指令變速箱降檔和制動打滑的車輪，這將進一步提高加速性能、爬坡能力和高速穩定性。

關于冰雪路面上前驅和后驅駕駛區別的知識，小編汽車簡單介紹了這么多。朋友們知道下雪天開車的知識嗎？