汽車在高速上連續駕駛幾小時發動機需要停車散熱嗎？

主又在教我如何錯誤地駕駛車輛。真為我感到羞恥！我有十幾年的駕齡，經常跑高速。我從來沒有因為車輛過熱而在高速上有過任何停留。相反，我被迫在高速上停下來休息，因為我已經開了很長時間了。從這個意義上說，這輛車的耐久性比我的司機強多了。

不僅是我自己，還有我身邊所有的車主。每當我們走到高速公路的休息區，只看到一個司機和乘客下車休息吃飯，卻從來沒有車輛掀開機艙蓋給車輛的發動機降溫。偶爾有車主打開艙蓋，但只加玻璃水。為什么車輛在高速行駛數小時，停車休息時不需要散熱？

發動機狀態車輛行駛時，冷啟動初期發動機和變速器溫度很低，但車輛行駛半小時左右，發動機水溫趨于穩定，機油溫度逐漸變得恒定。此時發動機產生和損失的熱量逐漸相同，發動機處于穩定狀態。在這種情況下，無論車輛行駛多長時間，發動機狀態都是一樣的。

發動機冷卻系統復雜而精密。為了使發動機冷卻液的溫度保持在一個相對穩定的范圍內，工程師們為發動機冷卻系統配備了兩個循環，大循環和小循環。

大循環和小循環的控制開關是恒溫器。當發動機冷卻液溫度低于85時，節溫器將關閉，發動機將進入小循環控制模式。冷卻液會一直在發動機氣缸內循環，冷卻液的溫度會被發動機氣缸內的燃油系統升高。當節溫器溫度高于85時，節溫器打開，發動機進入大循環控制模式。冷卻液將通過發動機的散熱器，然后流回發動機氣缸。散熱器會降低冷卻液的溫度。在大、小循環的控制下，發動機冷卻液的溫度可以始終保持在85~95左右，使發動機的工作過程達到最穩定、最高效的狀態。

長時間行駛后，變速器會處于穩定狀態。變速器也是如此。當車輛長時間行駛時，變速器的唯一變量是變速器油溫。變速器油基本是用水冷卻，發動機冷卻液冷卻變速器油，使變速器油溫保持在一個相對穩定的狀態。變速器冷卻系統沒有發動機那么高超，但是變速器油溫會被嚴格限制。一般來說，當我們高速行駛時，變速器油溫總是在80

綜上所述，車輛在高速路況下長時間行駛后，發動機和變速器會一直處于一個相對穩定的狀態，產生的熱量和散失的熱量會達到一個平衡的狀態。我們不必擔心車輛因動力系統過熱而出現任何問題。