高功率和低功率發動機的區別

大功率發動機和小功率發動機控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪壓力不同，氣缸墊厚度不同，所以散熱系統的設計也不同。大功率發動機功率更大，但成本也更高。

很多車友以為高低功率發動機只是控制程序不同，其實不然。高功率發動機和低功率發動機有許多不同之處。

許多汽車制造商也在使用高低功率發動機，這可以降低成本。

大多數使用高功率和低功率發動機的汽車制造商使用渦輪增壓發動機。

渦輪增壓技術在汽車上已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。

發動機由燃料和空氣的混合物提供燃料。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量可以增加。

氣缸里的燃油越多，每次燃燒能釋放的能量就越多，這樣就能提高發動機的功率。

渦輪增壓技術誕生之初并沒有應用在汽車的汽油機和柴油機上，而是應用在飛機發動機上。

渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空進氣不足的問題。