汽車自動調整臂怎么樣松一點剎車間隙自動調整臂知識介紹

自動制動間隙調整臂，又稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。自動調臂在國外是一項成熟的技術，并得到了廣泛的應用。近年來，歐美等地區的卡車、客車、拖車的生產廠家都將其作為整車的標準配置。下面為朋友們簡單介紹一下汽車自動調節臂的升降方法。

特性

使用自動調節臂后，汽車在行駛時具有以下特點：

1.確保車輪有恒定的制動間隙，制動安全可靠；

2.制動缸推桿行程短，制動快速可靠；

自動調節臂的特點

自動調節臂的特點

3.制動前，制動缸推桿始終處于初始位置，保證最佳制動力矩；

4.使所有車輪的制動效果一致、穩定；

5.縮短壓縮空氣的消耗量，延長壓縮空氣系統中空壓機、制動缸等部件的使用壽命；

6.縮短材料消耗，延長制動部件的使用壽命；

7、安裝使用方便，減少人工維修次數，提高經濟效益；

8.調節機構密封在外殼內，保護得很好，所以會防潮、防塵、防碰撞。

結構

自動調節臂中重要部件的下方：

1.殼

2.蝸輪和蝸桿

3.單向離合器總成(由齒輪、方鋼彈簧和內齒輪套組成)

4.齒條、調節環和螺旋壓縮彈簧。

操作原理

設計原理

自動調整臂的作用應該是準確記錄由于摩擦襯片磨損而增加的間隙量，并準確地將制動器間隙調整到正常工作范圍。

制動期間的角行程

制動調節臂的角行程可分為三部分：

1.間隙角，對應于制動鼓和摩擦襯片之間的正常間隙；

2.過量間隙角，對應于由于摩擦襯片磨損而增加的間隙；

3.彈性角，對應于制動鼓、摩擦襯片、制動缸和制動系統在動力傳遞過程中產生的彈性。

自動調整間隙時，應盡量避免角行程中的彈性角。如果不區分余隙角和彈性角，隨時進行補償，就會導致過調，造成“拖磨”甚至“抱死”。

自動臂調整工作流程

先制動時，調整臂通過間隙角和余隙角驅動凸輪軸，準確記錄造成的磨損。此時凸輪角行程處于間隙區，特點是制動力矩變化不大。

繼續制動時，凸輪角行程進入彈性變形區，制動力矩急劇上升，直至汽車停止。當踏板抬起時，制動器返回，制動扭矩減小，凸輪角行程返回到間隙區域。根據制動過程中記錄的多余間隙，自動調整臂和內部調整機構通過蝸輪驅動凸輪軸旋轉所需的角度，然后完成調整。

好了，今天小編汽車的朋友們簡單介紹一下如何抬起自動調節臂，就這么多了。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡單介紹后，對如何抬起自動調節臂有沒有更深入的了解。