純電動(dòng)汽車(chē)短路故障知識(shí)分享

汽車(chē)出現(xiàn)故障是不可避免的。每輛車(chē)或多或少都會(huì)有點(diǎn)小問(wèn)題。有的車(chē)有點(diǎn)小問(wèn)題，有的車(chē)況嚴(yán)重。今天，汽車(chē)小編給朋友們分享了關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)短路故障的知識(shí)。電動(dòng)車(chē)短路是什么原因造成的？下面和朋友們一起來(lái)看看汽車(chē)系列吧！

動(dòng)力電池系統(tǒng)：

汽車(chē)故障檢查是通過(guò)觀察、檢查、分析、判斷等一系列工作來(lái)完成的。其基本方法包括兩大類(lèi)：目測(cè)法和現(xiàn)代儀器設(shè)備檢驗(yàn)法。直觀檢查法直觀檢查法，又稱(chēng)人工經(jīng)驗(yàn)檢查法，是指檢查人員借助豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和必要的理論知識(shí)，通過(guò)眼、耳、手、觸、鼻等手段，對(duì)汽車(chē)做好檢查、試驗(yàn)和分析工作。并根據(jù)直觀感覺(jué)找出故障原因和故障位置。

電動(dòng)汽車(chē)中高壓系統(tǒng)的作用是保證動(dòng)力和電能在整車(chē)系統(tǒng)中的傳輸，隨時(shí)檢查整個(gè)高壓系統(tǒng)的絕緣故障、開(kāi)路故障、接地故障和高壓故障。保證車(chē)輛設(shè)備和人員的安全是首要任務(wù)，也是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵技術(shù)之一。動(dòng)力電池系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，屬于高電壓部件，其設(shè)計(jì)影響著整車(chē)的安全系數(shù)和可靠性。在動(dòng)力電池系統(tǒng)中，需要從故障發(fā)生的位置來(lái)診斷和處理動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障，包括傳感器故障、執(zhí)行器故障(接觸器故障)和部件故障(電池單元故障)。動(dòng)力電池系統(tǒng)故障根據(jù)故障位置可分為三種類(lèi)型，即單體電池故障、電池管理系統(tǒng)故障、線路或連接器故障。

單電池故障單電池故障：

第一種故障電池性能正常，不需要更換。對(duì)應(yīng)的故障是單體電池soc低，單體電池soc高。如果單體電池的SOC較低，在行駛過(guò)程中電池的電壓會(huì)先達(dá)到放電截止電壓，從而降低電池組的實(shí)際容量。因此，應(yīng)該對(duì)單個(gè)電池進(jìn)行充電。如果單體電池soc偏高，充電結(jié)束時(shí)電池會(huì)先達(dá)到充電截止電壓，這與充電容量有關(guān)，所以單體電池要分開(kāi)充放電。

第二種故障的電池性能下降嚴(yán)重，應(yīng)立即更換。對(duì)應(yīng)的故障有單體電池容量不足，單體電池內(nèi)阻大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個(gè)電池組的容量，所以單體電池容量不足的故障會(huì)影響汽車(chē)的續(xù)駛里程。鋰離子電池內(nèi)阻過(guò)大，會(huì)嚴(yán)重影響電池的電化學(xué)性能，如充放電過(guò)程中極化嚴(yán)重，活性物質(zhì)利用率低，循環(huán)性能差。

第三種故障電池關(guān)系是安全行駛，對(duì)應(yīng)的故障包括單體電池內(nèi)部短路；單體電池外部短路；電池的極性顛倒了。在強(qiáng)烈振動(dòng)下，鋰離子電池極片、端子、外部導(dǎo)線和焊點(diǎn)上的極耳、活性材料可能會(huì)斷裂或脫落，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路或外部短路故障。一般情況下，單體電池前兩次失效的原因可能包括兩個(gè)原因：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池的一致性，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻不同；二是由于應(yīng)用環(huán)境(如溫度、充放電電流)的差異，在成組應(yīng)用過(guò)程中加入了單體電池的一致性差異，加劇了單體電池的不一致性。

單電池故障單電池故障：

電池管理系統(tǒng)故障電池管理系統(tǒng)對(duì)于保證電池組的安全性和使用壽命，最大限度地發(fā)揮電池系統(tǒng)的效能具有重要作用。一般情況下，電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的電壓、總電壓、總電流和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采樣，并將實(shí)時(shí)主要參數(shù)反饋給車(chē)輛調(diào)節(jié)器。電池管理系統(tǒng)除了監(jiān)測(cè)電池性能的主要參數(shù)，實(shí)施電氣性能管理外，還有以熱管理為重點(diǎn)的應(yīng)用環(huán)境管理，可以對(duì)電池進(jìn)行加熱和冷卻，保證電池良好的應(yīng)用環(huán)境溫度和溫度場(chǎng)的一致性。如果電池管理系統(tǒng)失效，將失去對(duì)電池的監(jiān)控，無(wú)法估算電池的soc，容易導(dǎo)致電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)載、過(guò)熱、不一致，影響電池的性能、使用壽命和安全行駛。電池管理系統(tǒng)故障包括CAN通信故障、總電壓測(cè)量故障、單體電壓測(cè)量故障、溫度測(cè)量故障、電流測(cè)量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統(tǒng)故障。

以上就是今天小編汽車(chē)為朋友們分享的關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)短路故障的知識(shí)。短路的情況大多是電池問(wèn)題或者電路問(wèn)題。朋友們看了小編汽車(chē)分享的知識(shí)，對(duì)電池系統(tǒng)有了解嗎？今天，小編車(chē)展分享了這么多。關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站的文章，如小編汽車(chē)！