汽車分電器的故障現象

分電器的作用是接通和切斷低壓電流，將點火線圈產生的高壓電流分配給各缸的火花塞。電器由斷路器、分電器、電容器和點火提前調節機構組成。下面就為朋友們簡單介紹一下汽車分電器的故障現象。

分銷商經常會遇到失敗。

1.斷路器經常遇到故障。

觸點的氧化和燒蝕。當電容失效或電容未選時，斷路器觸頭會被氧化燒蝕；電容不好會造成高壓總火無力。如果接觸間隙過大，發動機會在高轉速下熄火；如果接觸間隙太小，點火將會延遲。如果接觸臂彈簧的彈力不足，發動機將在高速時熄火。如果凸輪磨損不均或傳動軸被提起，各缸點火時間會不準確，甚至無法斷開觸點，跳火。

2.經銷商經常遇到故障。

電氣蓋或分電器頭破裂、潮濕、臟污和泄漏，導致發動機失火。

3.點火提前機構經常出故障。

如果離心塊的彈簧失去彈性，在發動機中低速運轉時，點火提前角往往會過大。如果刻度盤銷過度磨損，點火提前角將會不準確。如果真空調節器膜片破裂，小負荷下發動機點火提前角無法增大。如果真空調節器的彈簧張力不足，發動機的點火提前角會過大。

分配器故障排除

1.斷路器觸頭燒蝕的診斷與排除

拆下分電器蓋，打開斷路器觸點，打開點火開關，用測試燈搭接斷路器的動觸點端子，看是否接通。如果是on，說明故障是斷路器觸點開路。

拉出中央高壓線，使其末端距離氣缸體約5 ~ 7 mm。用手打開和關閉觸點。如果火花微弱，則用螺絲刀使活動觸點與其托盤重疊。接地后，突然取下螺絲刀。如果火花變強，說明斷路器接觸不良或燒蝕。當用手打開觸點時，其工作表面是黑色的，有許多燒蝕結要抵抗。如果它的電阻達到0。1 k，根本不能導電。此時應更換斷路器觸頭，并對電容器進行擊穿、開路和失效試驗，這些都可能造成斷路器觸頭的過度燒蝕。應根據情況更換斷路器觸點。用專用砂帶打磨破碎錘接觸面，直到干凈為止，或者更換新的破碎錘，然后用上述方法檢查，就很容易啟動發動機。

2.檢查接觸臂的彈簧張力。

當觸點閉合時，用彈簧秤的鉤子鉤住可動觸點的尖端，沿觸點的軸向拉動彈簧秤。觸頭剛分開時，彈簧秤的讀數應符合規定。如果彈簧張力太小，需要更換。

3.分電器凸輪的檢測

首先檢查凸輪工作面是否光潔，用游標卡尺測量各對角線磨損處的直徑，然后根據標準尺寸計算磨損量。其磨損大部分不允許超過0.4毫米，否則應更換凸輪。如果每個觸點的打開間隙之差大于0。05 mm，說明凸輪磨損嚴重不均勻，應該更換。

檢查凸輪和分配器軸之間的配合間隙，其值應不大于0。03 mm，如果超標，應進行修理或更換。分電器軸上端的固定螺釘擰緊后，凸輪在軸上應有必要的軸向間隙，以保證凸輪能在軸上同期運轉。

4.電容器故障檢測

將點火線圈的高壓線從分電器蓋上拔出，放在離機體7 ~ 12 mm的地方。打開點火開關，用手觸摸觸點，觀察火花。然后從分電器上取下被測電容的引線，用手觸摸觸點，觀察火花。如果第二次火花明顯減弱，說明電容正常；否則，電容器是壞的。或者安裝一個好的電容器來產生火花