trc牽引力控制系統作用

　　【太平洋汽車】trc牽引力控制系統作用：1、防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時車輪產生空轉，使車輛能平穩地起步、加速；2、當驅動輪打滑時，施加制動力限制打滑，在轉彎時加速時，也能使車輛平穩地轉彎；3、在上下陡坡、險惡的巖石路面等控制車輛產生側滑的危險。

　　牽引力控制系統軟件TRC牽引力控制系統軟件TRC牽引力控制系統軟件Traction Control System，通稱TCS，又稱為ASR或TRC。的作用是使汽車在各類行車情況下都可以獲得最理想的驅動力。汽車在行駛中，加快必須驅動力，拐彎必須側向力。這兩個力都來源于車胎對地面滑動摩擦力，但車胎對地面滑動摩擦力有一個最高值。在摩擦阻力不大的光滑地面上，汽車的驅動力和側向力都不大。

　　牽引力控制全面的控制系統是一臺計算機。借助計算機檢驗4個車轱轆的速度與轉向盤轉向角，當汽車加快時，假如檢測出驅動輪和非驅動輪轉速差太大，電子計算機馬上分辨驅動力太大，傳出命令數據信號降低發動機提供的油量，減少驅動力，進而減少驅動輪輪胎滑轉率。電子計算機根據轉向盤角度傳感器把握司機的轉向用意，隨后運用上下車轱轆速率傳感器檢測上下車轱轆速度差；進而分辨汽車轉向水平是不是和司機的轉向用意一樣。假如檢測到汽車轉向不夠（或過多轉向），電子計算機馬上分辨驅動輪的驅動力太大，傳出命令減少驅動力，便于完成司機的轉向用意。當輪胎滑轉率適度時，汽車可以獲得最大的一個驅動力。拐彎時如果使車胎造成比較大的滑轉，將導致汽車的加速能力越來越好。該系統可以借助轉向盤角度傳感器檢驗汽車的行車情況，分辨汽車是科三直線行駛或是拐彎，并適當更改各輪胎滑轉率。

　　ASR是推動防滑系統（Acceleration Slip Regulation）的簡稱，它的作用是控制汽車發展、加快環節中驅動輪跑偏，尤其是避免汽車在非對稱加密地面或轉向時驅動輪高轉速，并把滑移率保持在 10%—20%范圍之內。因為ASR多是由調整驅動輪的驅動力完成掌控的，因此也叫驅動力自動控制系統，通稱TCS，在日本部分地區還稱作TRC或TRAC。

　　ASR和ABS工作原理層面有很多相同之處，因此常將二者組合在一起應用，組成具備制動系統防抱死系統和驅動輪地面防滑轉操縱（ABS/ASR）系統軟件。該系統主要是由轉速傳感器、ABS/ASR ECU、ABS執行機構、ASR執行機構、副汽車節氣門操縱伺服電機和主、副節氣門位置感應器等構成。在汽車發展、加快及運行中，ECU依據轉速傳感器鍵入信號，判斷驅動輪的滑移率超出門限值時，就進入地面防滑轉全過程：最先ECU根據副汽車節氣門伺服電機使副節氣門開度減少，從而減少空氣流量，使汽車發動機輸出轉矩減少。 ECU判斷必須對驅動輪開展制動系統干預時，會把線傳送至ASR執行機構，獨立地對驅動輪（一般是后胎）加以控制，以避免驅動輪滑轉，從而使驅動輪的滑移率維持在規定范圍之內。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）