高功率和低功率發動機的區別

【太平洋汽車】高功率發動機和低功率發動機有很大的區別。不要只認為它們的功率和扭矩不同。首先，發動機的EUC控制程序和硬件不同。以大眾的EA888發動機為例。它的高功率和低功率版本在燃燒形式、噴油壓力和壓縮比上有很大的差異，這直接導致了活塞的頭部形狀、氣門凸輪軸的結構和高壓油泵。它們在模型結構上有很大的差異。

還有就是使用壽命不同，高功率發動機的使用壽命會比低功率發動機要低上一些；壓縮比不同，高功率發動機一般都是渦輪增壓，發動機缸內的壓力和溫度都比較高，需要使用較低的壓縮比。油耗不同，高功率發動機的油耗會更高一些。同一型號的高功率發動機和低功率發動機使用的硬件結構是一樣的，不過高功率發動機的零件有了一定的升級，會比低功率的發動機要好一些。

況且像一些電子組件，比如溫控器和渦輪增壓器，它們的供應商和型號也不一樣，所以單純刷發動機就能把發動機變成大功率的想法可以忽略。如果盲目刷發動機，很可能會影響發動機的效率和使用壽命。你可能會在短時間內感受到速度和激情，但你以后會為短期的激情付出沉重的代價。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）