寶馬發動機上蓋板的作用

　　【太平洋汽車】寶馬發動機上蓋板的作用是：1、擾流。2、美化、裝飾發動機。3、防塵和減少發動機上積灰。6、減少噪音，起到一定的隔音作用。

　　1983年，寶馬開始為旗下發動機產品普及電子管理系統，也就是所謂的ECU，也就是從那時起，寶馬推出的發動機將按照產品命名規則進行編號。通過這種系統化的組織安排，不僅可以對復雜的產品進行科學合理的規劃，消費者或粉絲也可以通過讀取序列號快速判斷一臺發動機的基本結構、性能和年齡。

　　根據命名規則，寶馬共有8個發動機號。當然，并不是所有的數字都要填這8位，至少前6位是必不可少的。命名規則可能就像學習一門外語。雖然有規律可循，但總有一些特殊情況。

　　特別：M50B20TU，后面跟著TU，代表技術升級，如果TU后面有數字，代表技術升級次數。S5232US，后跟US代表美國法規。M7D30EU3后接EU3，表示廢氣排放標準。同時，規則中找不到的字母BE、BA、AB等往往出現在數字的第7、8位。這些數字一般是寶馬內部根據一定條件自行定義的，并不具有普遍性。

　　有了這個命名規則，我們不妨通過產品編號來解讀寶馬的發動機。

　　●經典永恒的直列6缸N5X系列N52B30可以說是寶馬在自然吸氣直列六缸發動機方面深厚造詣的最好體現。它也是中國人眾所周知的典范。廣泛應用于3系和5系等車型。根據命名規則，我們可以判斷這是一款全新系列的汽油發動機，直列6缸排列，排量3.0L。

　　面對日益嚴格的排放法規，寶馬在2021年推出了編號為N54的雙渦輪增壓發動機，立即開啟了渦輪增壓寶馬的新時代。這款發動機雖然連續三次獲得沃德十佳發動機稱號，但依然面臨著被雪藏的命運，隨之而來的是更高階的N55渦輪增壓發動機。

　　隨著技術的不斷升級，每一代發動機的動力輸出都在原有的基礎上有所提高，同時油耗和排放也變得更低。N52雖然完美，但在追求更多駕駛樂趣和更少尾氣排放的大趨勢下，注定會被取代。

　　●小排量增壓發動機的繼承與突破——與N1X系列關系更為密切的N13隨著新系列1的問世，一款編號為N13的發動機也浮出水面。也是直列4缸發動機，技術裝備與N20相同。但是，如果你認出你的祖先，那將歸功于安裝在MINI車型上的N1X系列發動機。

　　2021年，寶馬與PSA集團簽署協議，共同開發小型汽油發動機，N1X系列就是這一協議的最終結果。目前N1X系列有N1

　　2、N16自然吸氣版本，N1

　　4、N18渦輪增壓版本，排量均為1.6L，缸徑和行程均為77*85.8mmN16可以算是N12的升級版，在發動機結構上做了細微的改變，增加了缸內直噴技術。N14是一款采用缸內直噴技術的渦輪增壓發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）