無人駕駛技術

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，又稱輪式移動機器人，關鍵是通過車內的智能駕駛儀實現無人駕駛的目標，而智能駕駛儀主要是基于計算機系統。世界上最先進的無人駕駛汽車已經測試和行駛了近50萬公里，其中最后的8萬公里是在沒有任何人類安全干預的情況下完成的。那么，汽車編輯就給小伙伴們簡單介紹一下無人駕駛技術。

專有技術

穩定性和安全性是推動無人駕駛汽車需求增長的關鍵因素。每年司機的疏忽基本上影響了很多事故。由于司機會犯很多錯誤，汽車制造商需要集中精力設計能夠確保汽車安全的系統。“無人”駕駛系統有很多種，有些根本不是“無人”，有些看起來像科幻小說里的東西。防抱死制動系統。我覺得就算是無人駕駛系統。

雖然防抱死制動系統需要駕駛員操作，但它仍然可以被視為無人駕駛系統系列的代表，因為防抱死制動系統的一些功能過去是由駕駛員手動實現的。沒有防抱死制動系統的汽車在緊急制動時，輪胎會抱死，影響汽車不受控制的側滑。駕駛沒有防抱死制動系統的汽車時，駕駛員需要反復踩踏制動踏板，以避免輪胎抱死。防抱死制動系統可以代替駕駛員完成這個操作——，效果比人工操作要好。該系統可以監測輪胎狀況，知道輪胎何時即將抱死，并立即做出反應。反應時間比司機更準確。防抱死制動系統(ABS)是引領汽車工業向無人駕駛發展的早期技術之一。

另一種無人駕駛系統是牽引或穩定調節系統。這些系統不太引人注目。一般只有專業司機才會實現其功能。而且牽引力和穩定性調節系統基本上比任何駕駛員都靈敏。與防抱死制動系統不同，這些系統非常復雜，它們會協同工作，防止汽車失控。

當汽車即將失控打滑或側翻時，穩定性和牽引力調節系統可以檢測到危險并立即啟動，避免事故發生。這些系統不斷讀取汽車的行駛方向和速度以及輪胎與地面的接觸狀態。當檢測到汽車需要失控并可能影響側翻時，穩定或牽引調節系統將進行干預。這些系統與駕駛員不同，它們可以單獨制動每個輪胎，增加或縮短功率輸出。與同時操作四個輪胎相比，這樣做一般更好。當這些系統正常運行時，它們可以準確地做出響應。與去年同期相比，司機經常在緊急情況下誤操作和過度調整。

好了，今天的《汽車小編》簡單介紹一下什么樣的車可以無人駕駛。僅此而已。不知道朋友們看了汽車編輯的簡介后，對無人駕駛有沒有更近期的認識。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。車在這里等你！