汽車大燈燈腳維修

大燈作為車頭最貴的部分，價格從幾千到幾萬不等，每天都有幾千個大燈被各種保險公司更換。汽車大燈特點：方形，內置燈，位于前方，兩個，由內部控制，種類多，價格貴，易碎。往往比事故方更慘，偶爾比刮擦事故更慘。下面就跟著汽車編輯一起來看看汽車大燈燈腳的修理吧！

一、用什么樣的刮擦物來代替大燈？

“大燈爪壞了，修不好。”大燈外觀完好無損。拆卸修復損壞時，發現大燈爪斷了。一般來說，修理廠的主張基本都是更換大燈總成。原來的理由是：大燈爪和大燈殼是一個整體，不能單獨更換，也不能維修。所以，只能更換！但是對于這種高價值的零件我們就無能為力了嗎？

第二，不是，我們一般的做法是：外修。

即斷了的燈爪由外修協作單位修復，工藝是焊接。但是偶爾，在外部修復期間會有一些問題，例如：

1.燈爪在撞擊后完全被壓碎，影響燈爪無法通過焊接回焊。

2.壞燈爪數量太多，影響外修單位的維修(一般1-2個壞就能修好)。

3.外修后燈爪有焊痕，客戶不認可(或者修理廠說客戶不認可)。

4.燈爪在外修加載后又斷了，再修又斷了(原因不僅僅是外修工藝，是閉合的)

5.遇到以上問題，或者小伙伴和維修店不認可，最后只能更換大燈。這基本上是我們保險行業近十年甚至二十年的一貫流程做法。

3.但是，這真的是最優解嗎？

高端品牌大燈從一萬元到上萬元不等。更換的原因只是因為爪子壞了，就像一架昂貴的黑漆鋼琴。因為一只腳壞了，整架鋼琴都要換。多么浪費和奢侈！但是，有什么辦法呢？有沒有更能被各方接受的排除方法？答案是肯定的。

我想比我們早很多年發展汽車工業的歐美日等發達國家已經認識到這個問題了。小伙伴們都知道，歐美、日本等發達國家的保險費率特別詳細，就是從車、人、路況等多個維度綜合制定車險費率。其中，車險費率很大程度上考慮了汽車碰撞后的修復價格。與中國的保費定制不同，即使兩車銷售價格相近，碰撞后的修復價格差異也會影響保費幾個保費級別。

國際上的權威組織是國際事故車輛修理研究委員會(又稱RACR組織)。它通過全球26家會員單位，在汽車上市前進行15km/h的低速碰撞測試，然后計算低速碰撞等因素后的修理價格，算出這款車的保險費率。這個保險費率也會影響小伙伴購買的保險價格，進而與新車銷量有必然的關系。

碰撞測試結束后，這些機構會給制造商一份測試報告和改進建議。比如，大部分汽車的前照燈在15km/h的正面碰撞試驗后會發生斷裂，但有些廠家的零配件目錄提供了前照燈的修理包，即前照燈斷裂后，可以通過訂購修理包單獨更換前照燈，從而降低修理成本。正因如此，保險費可以定得低一點，保費更容易被購車者接受。

那么在碰撞試驗后，如果檢測機構在廠家的零配件目錄中找不到大燈修理包和修理流程，那么檢測機構會給被測車輛的廠家一個改進的建議。如果廠家在車輛上市前供應了大燈修理包，并且能在市場上買到，就會根據修理包的價格調整相應的保險費率。(小伙伴們，想想吧。比如保時捷卡宴的兩個大燈就要2萬e左右

聚軒微修引進了歐美發達國家的先進技術。聚炫微修的大燈和爪子的修復過程相當簡單，不需要任何基本功，1-2天就可以學會。宣威修根據損壞的位置和程度，用第三代不同型號的鋼針直接加熱植入燈爪斷裂處，再用塑料件補灰，最后噴漆。修復后的大燈爪硬度需要高于原廠。

好了，今天就有這么多汽車小編的朋友們做的汽車大燈燈腳維修的簡單介紹。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們對汽車大燈燈腳維修有沒有更深的了解？