汽車三角玻璃在哪汽車三角玻璃
汽車三角玻璃
前(a柱)小三角窗
雖然這種設(shè)計(jì)對(duì)于解決可視性問題是必要的,但是看起來兩個(gè)a柱的視覺效果本質(zhì)上并沒有太大的解決問題,反而會(huì)增加a柱的焊接難度,所以這種并不經(jīng)常遇到。
汽車后門上的小三角窗
這種后三角窗在鈑金和玻璃泥槽之間容易出現(xiàn)十字孔,會(huì)增加車內(nèi)噪音,容易漏水。
后車身上的小三角窗
由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的原因,我覺得有些車型的C柱上沒有三角窗的空間,但是設(shè)計(jì)師為了所謂的美觀還是會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)不存在的三角窗。可見汽車編輯的尷尬癥狀基本都犯了。
那么車內(nèi)各種三角窗的基本功能是什么呢?
前三角窗:
防止前擋風(fēng)玻璃過度傾斜造成的側(cè)盲區(qū),增加駕駛員的視野。同時(shí)前門三角窗能滿足玻璃升降器導(dǎo)軌的要求,導(dǎo)軌應(yīng)與B柱玻璃導(dǎo)軌平行。
后三角窗:
1.安裝在后門上:大部分基本都是用密封條蓋住玻璃。關(guān)鍵是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,可以讓整車看起來更美觀;此外,后活動(dòng)窗的制造難度可以適度降低,玻璃的大小被三角窗部分分割,這樣玻璃在升降時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定。
非常多的車在國外基本都是短軸版,進(jìn)入中國后基本都會(huì)變成加長版。汽車公司進(jìn)入中國市場必須學(xué)會(huì)入鄉(xiāng)隨俗。因此,為了獲得更大的后排空間和所謂的“三角窗通透視野”,部分車型會(huì)取消原有的后三角窗車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。車門的這個(gè)三角窗看起來比較大氣,但實(shí)際上改變C柱結(jié)構(gòu)還是有很大風(fēng)險(xiǎn)的。三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結(jié)構(gòu)將改為單C柱結(jié)構(gòu),整體剛度和強(qiáng)度會(huì)有必要的降低。
功能
當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)落后,沒有密封天窗設(shè)計(jì),坐在熱車?yán)镄枰職狻Ec其說是增加視野,不如說是通風(fēng)換氣。1940年的老爺車龐蒂亞克魚雷,三角窗基本都是手動(dòng)打開的。1956年生產(chǎn)的林肯ContinentalMark II是第一款帶有電動(dòng)可調(diào)三角窗的車型。
都說三角窗副支架加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)沒有錯(cuò),但是隨著現(xiàn)代車身加強(qiáng)技術(shù)的提高,其加強(qiáng)功能已經(jīng)弱化了很多,副柱也可能因?yàn)樽矒魧?duì)車內(nèi)乘員造成二次傷害。除了安全原因,這個(gè)多出來的支架還是會(huì)破壞美感。而且現(xiàn)代車的a柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理,前窗開啟空間和可視范圍足夠,所以前三角窗逐漸變得封閉,甚至直接去掉了前三角窗設(shè)計(jì)。
雖然前三角窗縮短了,但駕駛員對(duì)視野的要求越來越高。很多汽車用戶基本都有貼汽車口罩的習(xí)慣。大家有沒有注意到,大部分汽車口罩基本上都是在車窗上留一個(gè)“三角窗”?
一種是安裝在后門上的,大部分基本都是用密封條蓋住玻璃。關(guān)鍵是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮,可以讓整車看起來更美觀;此外,后活動(dòng)窗的制造難度可以適度降低,玻璃的大小被三角窗部分分割,這樣玻璃在升降時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定。
然而,這種設(shè)計(jì)并不是絕對(duì)完美的。比如后三角窗處的鈑金和玻璃泥槽之間有十字孔的現(xiàn)象,會(huì)增加車內(nèi)噪音。事實(shí)上,后三角窗
此外,安裝在C柱上的后排固定三角窗在美觀上起到了關(guān)鍵作用,同時(shí)也為后排座椅增加了照明,滿足了乘客的乘坐視野需求。
還有一點(diǎn)MPV車型,第三排小窗戶(外形已經(jīng)不能叫三角窗了)。)雖然不能升降,但是可以手動(dòng)打開,也很有用。
雖然面積不大,但后三角窗由于搭配不好,還是很貴。
2.安裝在C柱上:這個(gè)后固定三角窗在美觀上起到了關(guān)鍵作用,同時(shí)也為后排座椅增加了采光,滿足了乘客的視野要求。
好了,今天小編汽車之友簡單介紹的汽車三角眼鏡就這么多了。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后對(duì)汽車三角玻璃有沒有更好的了解。
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