風(fēng)行t5 evo用了什么懸架

t5 evo的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。懸架的作用是連接車(chē)輪和車(chē)身。如果沒(méi)有懸掛，汽車(chē)就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性有很大的影響。

汽車(chē)上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉。

麥弗遜懸架是一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，應(yīng)用廣泛，體積小，空間小，成本低。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L形控制臂。

多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。

多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。

多連桿懸掛可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性，這也是可以大大提高的。

多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，空間大，成本高。