怠速有規律地一高一低，怠速不穩要不要修

怠速有規律的忽高忽低，也就是俗稱的滑行。出現這種情況最常見的原因之一就是節氣門積碳嚴重。所以遇到怠速不穩不要急著修車。可以選擇清理油門上的積碳來處理。

積碳的原因：

汽油中一定程度上會有雜質，吸入氣缸燃燒的空氣中也會有雜質。當汽油和空氣的可燃混合物燃燒時，這些不能完全燃燒的雜質中的一些會形成海綿狀碳沉積物。

一部分積碳附著在燃燒室和活塞表面，另一部分則被活塞刮進下面的曲軸箱。進入曲軸箱的積碳會污染機油，使機油變臟。

既然氣缸內部產生積碳，為什么會跑到節氣門？

由于特殊的發動機設計結構，——曲軸箱強制通風(PVC閥)，積碳會流到節氣門。因為曲軸在曲軸箱內高速旋轉，所以會在曲軸箱內產生較高的壓力。另外，汽油始終不能完全燃燒，一些不能燃燒的汽油蒸氣會逸入曲軸箱。

曲軸箱強制通風管將曲軸箱與節氣門前的進氣管連接起來，利用發動機吸氣產生的負壓和曲軸箱內的壓力，將因燃燒時間太少而逸入曲軸箱的燃油蒸氣通過通風管經節氣門送入氣缸燃燒。

在整個通風過程中，除了曲軸箱內的燃油蒸氣會通過節氣門，積碳、機油等。掛入曲軸箱的空氣將通過通風管進入節氣門。怠速時節氣門開度小，會對吸氣造成很大阻礙，所以積碳會慢慢吸附在節氣門上。

清除積碳的方法是清洗。

清洗可分為拆卸節氣門時的全面清洗和只清洗節氣門表面。直噴發動機一般廠家建議每2萬公里清洗一次，普通非直噴發動機可酌情清洗。現在的汽車都是電子油門，不再是以前拉線的機械式。因此，雖然清理積碳后，節氣門怠速角保持不變，但開度增大，所以需要在清理節氣門后，重新設置并學習節氣門怠速角。