概念車是什么意思，概念車能買到嗎

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概念車可以理解為未來汽車。一般概念車都比較帥氣、時尚、前衛。而概念車幾乎沒有量產，普通消費者不可能買到概念車，甚至最終量產的車型也會與最初的概念車型相差甚遠。讓我們來看看概念車。

概念車，從字面上來說，是一種還在想象和現實之間的車。概念車更像是藝術品，是汽車設計師的藝術品。汽車設計師通過概念車向人們展示新穎、獨特、先進的理念，體現了人類對高級汽車的夢想和追求。概念車往往處于創意或實驗階段，因此不會投入生產。即使在它們投入生產后，真實車輛也將與概念車有很大不同。這是因為有些設計由于成本、安全等因素無法實現。

全球首款概念車——別克YJob

別克YJob是汽車行業公認的全球首款概念車。它是由美國通用汽車公司藝術與色彩部首任主任、美國汽車造型之父——厄爾于1938年設計的。

別克YJob的誕生并不是最終的量產，而是通過向大眾展示新技術和新設計而開發的概念車。別克Y-Job推出了嵌入式大燈、電動車窗、水平水箱護罩、與車身齊平的門把手、電動活動車頂等設計。現在看來，這些設計并不超前，但在當時，別克YJob足以讓廠商和駕車者瘋狂。別克YJob的流線型輪廓設計也對后來的汽車設計產生了深遠的影響。

為什么量產車沒有概念車好看？

汽車設計師的思維天馬行空，概念車通常外形酷炫，配置科幻。這也是車企對未來汽車的愿景和期待。但是，負責制造量產車的汽車工程師要考慮的問題很多，比如成本、技術難度、安全性等等。

概念車酷炫的造型通常是通過大量不規則的曲線來完成的。但實際上，這種造型不僅加工復雜，制造成本也很高，而且很可能沒有考慮到抗風等因素。所以量產車只能在概念車的基礎上做妥協和讓步，最終的量產車會做很多改動和改變。

概念車也可以上市。

并非所有概念車的最終量產版本都會與概念車型有很大不同。有些概念車基本屬于量產范疇，最終的量產車也采用了最初的概念車車型。一些例子：

概念車：悅

量產車：馬自達CX-4（查成交價|參配|優惠政策）

馬自達CX-4的整體造型基本延續了概念車的設計。前臉采用馬自達家族式進氣格柵，格柵內部為四橫幅設計。另外，量產車的大燈保留了概念車型的犀利設計，整體上讓人感覺很兇。

概念車：雷克薩斯LF-LC（查成交價|參配|優惠政策）

量產車：LC 500

雷克薩斯LF-LC是2012年北美國際車展上發布的一款全新概念車，由雷克薩斯在美國加州新港灘的Calty設計工作室設計。四年后，雷克薩斯在同一個地方帶來了它的量產車型LC 500。無論是前進氣格柵、側腰線還是尾部造型，幾乎都保留了概念車的外觀。