新款哈弗H9的平均油耗是多少

自2015年哈弗在成都車展正式亮相以來，H9累計銷量已超6萬輛。對于一款25萬以上的國產中大型SUV來說，這個銷量已經證明了H9的成功。

此外，在國五排放逐漸過渡到國六排放的時點，部分大排量車勢必會受到國六標準的影響，H9提前提升到國六標準間接促成了月銷量1500輛左右，這也印證了人對H9的認可。

目前哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）已經在2019年8月推出了全新的2020款，最新的2020款也在排放的要求中。原有的2017款柴油發動機被棄用，全部采用汽油發動機。那么H9的油耗是多少？由于2020款今年剛上市，其油耗可目前不能通用，所以今天只說2017款哈弗H9。

首先，讀者需要接種疫苗。既然要選H9，對于這臺2.0T發動機，重約2.4噸，有265/60R18和265/60R17兩個大腳，可以不要指望汽油機的油耗會低于10L/100 km，也不要有13-14升/100公里的油耗表現也不奇怪。畢竟長城集團在2。

至于柴油發動機，由于自身的燃燒特性和燃燒方式，其燃油經濟性優于汽油發動機，所以柴油版H9的油耗數據肯定會低于汽油版。如果它跑的高，說明你很牛逼。但是，從網上騎手的數據來看反應，8L/100km左右的油耗表現肯定是跑不起來的。

所以說到哈弗H9，我們可以更別提它的越野能力和非承載式車身結構；雙叉臂前懸架；多連桿獨立后懸架；25/60r18和265/60R17標準腳；全時四驅結構；前橋和后橋伊頓電動差速鎖中間的差速器；中央多片離合器差速器；柴油版最大功率140KW，最大扭矩400Nm；汽油版最大功率185KW，最大扭矩355Nm；ZF 8速AT變速箱；CCO低速越野巡航(爬行模式)和轉向輔助制動；五種行駛路況的選擇模式等。都顯示H9 s自身的越野能力有一定程度的提升。

當然，雖然我們說H9是國產越野車中的佼佼者，但也要明確引導H9與老越野車的差距，比如蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）、牧人、奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）等等。而且2.0T渦輪增壓發動機的賬面數據看起來很強勁，但是渦輪增壓發動機在越野中的表現肯定比自然吸氣發動機好。

此外，H9適時四驅的非機械鎖止結構可以t在越野限制車輪間打滑方面確實比不上機械差速鎖結構，而且H9的電控鎖止功能有一些先天不足，尤其是中央差速鎖，可以t保證100%鎖定和在極端條件下鎖定。

所以這也是為什么很多人把H9噴成偽越野車，車身硬朗，它標配的電子手剎也讓人覺得失去了越野硬派的風格。