1.6排量和1.8排量的區(qū)別

1.8l發(fā)動機(jī)的排量高于1.6l發(fā)動機(jī)，所以1.8l發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)，但油耗也高于1.6l發(fā)動機(jī)。排量越大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量越高，進(jìn)氣量越高，噴射的燃油就越多，這樣發(fā)動機(jī)的動力就更強(qiáng)，但油耗也更高。

有一種技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。這項(xiàng)技術(shù)是渦輪增壓。

渦輪增壓誕生之初并沒有用在汽車發(fā)動機(jī)上，而是用在了飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機(jī)和柴油機(jī)。

渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機(jī)氣缸。