推薦1款預算15萬最省油的自動擋車

15萬預算省油的車：秦Pro（查成交價|參配|優惠政策）DM插電混動版是首選比亞迪秦ProDM是新能源范疇的車型，指的是插電式混動車。這款小車依靠大功率電機和豐富的運行模式，同時實現了高性能和低功耗；但是，如果沒有充電條件，以混動模式為主要運行模式是否省油？本文將對該車的兩種行駛模式進行討論和分析。

HEVREEV ProDM 的雙引擎前驅平臺涵蓋三種機器，即：

1.5T缸內直噴技術內燃機，額定功率25kw，一體化發電機，前置功率110kw驅動電機。這三臺機器組成了一個先進的混合系統，其運行方式首先實現了"新能源汽車驅動發電"引申：指內燃機在中低速時不輸出動力，而是驅動BSG發電電動機產生電能；電流被連續地輸入到電池組，并被提供給驅動電機以驅動車輛。這種生態模式將真正節省能源。

節油理念：內燃機熱效率普遍低于40%，而比亞迪的能量轉換率驅動電機可達97.5%。這種差異意味著，兩臺機器消耗的能量是一樣的，內燃機浪費了60%以上，而電機只浪費了2.5%。如果直接用內燃機驅動車輛，會有很高的能耗，但如果通過恒定低速發電，以2-3倍的轉換率驅動車輛，這個過程相當于提高了燃料的轉換率(熱效率)。因此，在擴展范圍操作中的燃料消耗將總是較低。

HEV指的是油電混合模式。此時電機更容易在起步或加速階段輸出動力，油耗非常高。在這兩種狀態下，車輛行駛阻力較大。因此，高效電機可以提高轉換率，以降低內燃機的運行負荷，減少燃料消耗。由于BSG電機的功率不是很高，需要在中高速范圍內以HEV模式運行。不過這種模式也可以大大降低油耗，而且BSG電機的存在決定了電池組不會沒電，所以可以一直使用HEV模式。

假設車輛從不充電，SOC設置被調整到合理的標準。在這種狀態下，通過在REEV和HEV之間切換，電驅動可以是主模式，油驅動可以是輔助模式。在不充電的正常模式下行駛，實測油耗會在6.5L/100km左右。這款軸距2718mm的4765*1837*1495中型車已經很低了。畢竟是高性能前輪車，可以5.9秒百公里加速，如果有充電條件的話用車成本會更低。

基本參數長短續航版短續航版NEDC純電續航版53km長續航版NEDC純電續航版82km測試結果會和實際里程有些出入，長續航版能達到70km左右。新能源汽車可申請安裝專用充電樁，夜間充電費用約為0.3元1度電；綜合平均耗電量計算的結果會非常誘人，每公里通勤成本僅為0.05~0.06元；日常短途出行也就幾毛錢一公里。性價比更高嗎？

摘要：秦產品混合動力系統不僅實現了高性能，而且在能耗控制方面也有很高的水平。同時，BSG電機與專用混合動力六速濕式雙離合的結合也帶來了平順的換擋體驗，因為當換擋邏輯與實際路況發生沖突時，BSG電機可以穩定發動機轉速，避免換擋的頓挫感。因此，指導價13.69 ~ 17.99萬元的插電式混動車是15萬左右綜合性價比最高的選項，值得參考。