5000公里換一次機油是不是4S店騙人的

5000公里換油只是車輛標(biāo)準的一部分。機油等級不同里程標(biāo)準差距較大。總結(jié)：分析石油基礎(chǔ)油的概念，成品油添加劑與使用時間的關(guān)系。[5000km換油]是很多品牌汽車的推薦周期，而且是"簡單粗暴"來定標(biāo)準不區(qū)分油品等級！不同類型的發(fā)動機搭配不同等級的機油，里程差有多重標(biāo)準。

比如礦物機油和自然吸氣發(fā)動機的標(biāo)準是5000公里，但是更換半合成機油后可以用到7500公里，可以用到"一萬+"；當(dāng)更換合成機油時。為什么差距這么大？

基礎(chǔ)油機油的區(qū)別潤滑油(機油)由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是用來區(qū)分礦物和合成礦物的主要材料。礦物機油是指由原油提煉而成的潤滑油。理論上這種機油的適應(yīng)壽命是最低的，因為它只有潤滑的能力。但在高溫高壓的內(nèi)燃機中潤滑時，其性能會迅速下降。

即使是最常見的中小排量自然吸氣發(fā)動機也只適合5000公里。好在這種機油的制造成本并不高，成品機油的價格大多也就100多元，換的稍微頻繁一點還是可以接受的。

"合成機油"指化學(xué)合成的潤滑油，通常只含有脂類化合物和聚烯烴。這種物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，而且"碳碳雙鍵"比烷烴中的單鍵強；這樣制造出來的機油，使用壽命明顯會更長，或者在高溫高壓環(huán)境下性能會慢慢下降。

合成機油早期用于航空領(lǐng)域，在汽車陣營的普及是因為超高性能賽車的使用，后期逐漸進入民用汽車市場。

"半合成機油"是上述兩種基礎(chǔ)油的混合物，合成礦物的比例一般為6:4。為什么要混呢？自然原因是合成機油的制造成本太高，而且并不是所有的發(fā)動機都有高性能。

多余的性能還要考慮到時間和機油氧化的關(guān)系(有些車的年平均行駛里程很低)，所以需要打造一款性能中等的半合成機油，普通自吸發(fā)動機可以使用10000公里，渦輪增壓發(fā)動機可以使用5000公里。

說明：理論上2.5L-NA的半合成機油自吸發(fā)動機可以達到1萬公里，而實際上太多的車都是這個標(biāo)準行駛。然而，鑒于許多新手司機不敢嘗試，因為人們普遍認為外國空氣是"可能更新鮮"，而國內(nèi)空氣中PM2.5懸浮顆粒物超標(biāo)會影響機油的使用壽命，所以推薦標(biāo)準一般7500km。

(發(fā)動機的進氣系統(tǒng)有空氣濾清器，不與燃燒室的機油接觸，所以空氣質(zhì)量不是影響機油使用壽命的因素。)

添加劑油的推薦更換標(biāo)準通常基于"里程綜合時間"，比如5000公里/6個月或者一年10000公里。但是，這個建議標(biāo)準沒有科學(xué)依據(jù)，石油不會"惡化"如此容易。油的變質(zhì)并不等同于食物和飲料的變質(zhì)，而是氧化反應(yīng)的結(jié)果。但機油的劣化過程并不嚴格受溫度影響，機油中的抗氧化劑能有效延長劣化時間，降低程度。同時，存放機油的曲軸箱中的空氣量很少，空氣中只有20.94%的氧氣，也就是說機油不具備理想的氧化還原反應(yīng)條件。

知識點：機油在行駛過程中確實會接觸到大量的空氣。因為燃燒室的壓力很高，在沒有完全燃燒的情況下，一部分混合的油氣會闖入曲軸箱。但是，它會通過"強制通風(fēng)系統(tǒng)"第二次參與燃燒。

這"漏氣會造成大量的

總結(jié)：機油中含有抗氧化劑、抗乳化劑、消泡劑、清凈劑、油性劑、極壓抗磨劑等添加劑，也是成品機油的主要成分。

因此，在使用頻率低的前提下，任何類型的汽車都可以使用"一萬公里/年"才需要考慮更換；當(dāng)然，如果里程先達標(biāo)，自然會更換。然而，許多家用汽車可以t一年開幾千公里，所以這自然是根據(jù)[年份]計算時間的最簡單的方法。