后橋上彈簧作用是什么

　　【太平洋汽車】車橋形式的是用一整根鋼管把兩個后輪連接起來，減震是安裝在后橋上而不是輪子上，車橋一般用在后驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用后橋形式。

　　車橋形式的是用一整根鋼管把兩個后輪連接起來，減震是安裝在后橋上而不是輪子上，車橋一般用在后驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用后橋形式。

　　后懸的分類先說一下定義。廠家內部一般叫后橋的多，而坊間稱后懸的比較多。二者區別在哪里？嚴格講，狹義的后懸只包括彈簧和減震器，廣義的后懸則會加上后橋--車輪導向機構、副車架、車輪支架等。

　　汽車車輪是通過車橋和懸掛系統與車身連接的，該系統包括彈簧、減振器、車輪導向機構（連桿、副車架、車輪支架等）。顧名思義，連接前輪與車身的就是前橋及前懸掛，連接后輪與車身的就是后橋和后懸掛?！まD梁后懸結構圖（大眾集團應用于1997-2004年某款B級車）后懸可以分為三個類型：整體式懸掛、半整體式懸掛和獨立懸掛。整體式懸掛將左右車輪剛性連接，左右車輪同步跳動。優點是結構簡單、皮實。缺點就是舒適性很差。目前主要用于商用車和載重車輛，乘用車很少使用了。

　　獨立懸掛左右車輪由各自獨立的車輪導向與車身相連，左右兩側車輪的跳動互不干涉，顯著提升了駕乘的舒適性。但結構較為復雜、成本高。半整體式懸掛基于整體式和獨立懸掛之間，左右車輪雖然相互連接，但通過連接件的扭轉，左右車輪可以相對運動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）