循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器作用

　　【太平洋汽車(chē)】循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器起到將螺母螺桿之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)樽枇^小的滾動(dòng)摩擦的作用，當(dāng)與方向盤(pán)轉(zhuǎn)向管柱固定到一起的螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，螺桿推動(dòng)螺母上下運(yùn)動(dòng)，螺母在通過(guò)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂往復(fù)搖動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，那些小鋼球就在密閉的管路內(nèi)循環(huán)往復(fù)的滾動(dòng)，所以這種轉(zhuǎn)向器就被稱(chēng)為循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

　　循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器概述學(xué)號(hào)姓名聯(lián)系方式1轉(zhuǎn)向器概述轉(zhuǎn)向器總成是汽車(chē)行駛系統(tǒng)中的重要安全部件，其質(zhì)量好壞對(duì)汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和操縱穩(wěn)定性都有直接影響【1】。

　　轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的減速機(jī)構(gòu)，它一般由1~2級(jí)傳動(dòng)副組成，其結(jié)構(gòu)有多種形式【2】。

　　轉(zhuǎn)向器的功用有：將轉(zhuǎn)向力的放大；將方向盤(pán)的轉(zhuǎn)矩變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的前后擺動(dòng)【3】。

　　對(duì)轉(zhuǎn)向器的要求：轉(zhuǎn)向靈敏，故轉(zhuǎn)向器的減速比不可太大，一般轎車(chē)轉(zhuǎn)向器的減速比為12~21【4】；有較高的傳動(dòng)效率；增大由方向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)速度和角度；有一定的可逆性，即從轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正和傳遞適當(dāng)路感這兩個(gè)因素綜合考慮【5】。

　　2機(jī)械式轉(zhuǎn)向器分類(lèi)按轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿滾輪式等【6】。

　　按其作用力的傳遞情況可分為可逆式、不可逆式、極限可逆式三種【7】。轉(zhuǎn)向器的逆效率表示轉(zhuǎn)向器的可逆性【8】。可逆式轉(zhuǎn)向器正、逆?zhèn)鲃?dòng)效率都高，有利于轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正，但也容易出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。不可逆式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器零件易損壞，且沒(méi)有“路感”。

　　極限可逆式轉(zhuǎn)向器有一定的路感，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正也能實(shí)現(xiàn)，“打手”現(xiàn)象不太明顯。駕駛員作用在商用車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的切向力在一定條件下不超過(guò)250N【9】。經(jīng)常在良好路面上行駛的汽車(chē)多用可逆式轉(zhuǎn)向器【10】。

　　3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)及應(yīng)用正傳動(dòng)效率很高，故操作輕便，工作平穩(wěn)可靠，使用壽命長(zhǎng)。但其逆效率也高，易將路面沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)。

　　不過(guò)對(duì)于輕型的、前軸軸載質(zhì)量不大而又經(jīng)常在良好路面上行駛的汽車(chē)而言，這一缺點(diǎn)影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）