新能源車人工智能中美同步起跑,為何出頭的卻是特斯拉和chatGPT?

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在華為率先在5G網絡通訊技術方面取得突破之后，我們希望在新能源汽車和AI人工智能領域，繼續取得突破，能夠利用自己的技術研發和產業鏈優勢，取得領先，即便不能夠領先，也能夠與美國勢均力敵，平分江山。然而，事實上卻是，特斯拉這個被中國從困境中拖出來的企業，在新能源車市場擁有絕對優勢；最近新推出的chatGPT同樣在AI人工智能領域取得先機，目前來看，我們的互聯網企業也會推出同樣的產品，至少能夠保住中國市場，至于國際市場，我們基本上毫無競爭力。

雖然日本因為受制于美國的打壓，簽訂廣場協議，因此迎來失去的30年。30年間，日本GDP幾乎原地不動，沒有增長。但日本經濟卻沒有像GDP數據表現的那樣差，原因就是，日本企業海外投資還能夠獲得相當于日本本土規模的GDP。這樣看起來，日本每年GDP數據應該是其公布的數據的兩倍。那些被記錄在他國GDP賬本上的數據，其中就有日本企業的份兒。

回過頭來，我們再看看特斯拉，特斯拉近日發布的2022年財報顯示，2022年特斯拉全球交付量為131萬輛，同比增長40%。其中上海超級工廠交付71萬輛，占全球交付量一半以上。這部分被記錄在中國GDP上的數據，卻為特斯拉全球投資者創造收益。所以，我們的企業也應該勇敢走出去，輸出技術，輸出投資，輸出品牌，打響中國企業和品牌的國際影響力。

有人說，我們國家擁有世界上最先進且完整的制造業產業鏈，勞動力成本也不高，技術工程師也好招聘，到國外投資，有點舍本逐末吧？道理是這個道理。可是，如果我們不走出去，僅僅輸出商品到國際市場，就會建立一種“到我這兒賣東西掙錢”的形象，而帶著技術、資本和工廠走出去，從企業和品牌形象上，要遠遠比售賣商品正面得多。試想一下，如果特斯拉不在中國上海建設超級工廠，即便它擁有足夠產能，也很難在中國市場銷售如此數量的特斯拉汽車，就是這個道理。

順便我們再提一下chatGPT，目前全球范圍內，只要沒有市場障礙，幾乎想用的都是它的用戶，所以它才創造了2個月用戶突破1億的奇跡。再看看我們的BAT，大概也都宣布了擁有這項技術，可是它們推出類似產品之后，無非就是針對國內市場，進軍歐美日韓等主要國際市場，幾乎沒有可能。這波AI的國際市場利潤，又被美國搶走。