汽車的電子風(fēng)扇的作用

　　【太平洋汽車】汽車的電子風(fēng)扇作用是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱和冷卻，通過電子風(fēng)扇提高散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，從而加速水的冷卻，達(dá)到降溫的目的。

　　汽車電子風(fēng)扇的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱用的，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度用的，電子扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)控制其運(yùn)轉(zhuǎn)，通常有兩級轉(zhuǎn)速90°C一級低速95°C二級高速。另外空調(diào)開啟也會(huì)控制電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)（冷凝器溫度和制冷劑壓力控制）。

　　汽車電子扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度開關(guān)控制其運(yùn)轉(zhuǎn)，通常有兩級轉(zhuǎn)速90°C一級低速95°C二級高速。另外空調(diào)開啟也會(huì)控制電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)（冷凝器溫度和制冷劑壓力控制）。一種是硅油離合器散熱風(fēng)扇，是靠硅油熱彭脹特性來帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；一種電磁離合器散熱風(fēng)扇，是用電磁場吸合原理帶動(dòng)風(fēng)扇。主要的好處就是只有在發(fā)動(dòng)機(jī)需要降溫時(shí)才帶動(dòng)風(fēng)扇，盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損耗。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)風(fēng)扇的布置圖汽車風(fēng)扇是安裝在水箱后面的（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙一側(cè)），開啟時(shí)是把風(fēng)從水箱前拉進(jìn)來的；但也有個(gè)別車型風(fēng)扇是裝在水箱的前面（外側(cè)），開啟時(shí)是把風(fēng)往水箱方向吹的。 風(fēng)扇的啟動(dòng)，是根據(jù)水溫情況自動(dòng)開啟或停止的，當(dāng)車速快的情況下，由于車輛前后之間的空氣壓差，足以起到風(fēng)扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時(shí)風(fēng)扇可以不工作了。

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　　1、電子扇只為降低水箱溫度而工作。

　　2、水箱溫度受兩個(gè)方面影響，

　　一是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及變速箱等的冷卻，

　　二是空調(diào)冷凝器的散熱。

　　3、空調(diào)冷凝器和水箱是兩個(gè)部件，緊挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。

　　4、空調(diào)是車內(nèi)相對獨(dú)立的系統(tǒng)。但空調(diào)開關(guān)的起動(dòng)，會(huì)給信號給電子扇控制單元J293，強(qiáng)制電子扇轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　5、大扇稱主扇，小扇稱輔助扇

　　6、由熱敏開關(guān)將信號傳給電子扇控制單元J293，J293控制電子扇以不同的速度起動(dòng)。

　　7、高速與低速的實(shí)現(xiàn)很簡單，高速不串聯(lián)電阻，低速串聯(lián)兩個(gè)電阻（調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)量的大小也是這個(gè)原理）。

　　風(fēng)扇是在這種條件下起動(dòng)的汽車風(fēng)扇工作原理如下：

　　1、汽車風(fēng)扇的高低速是由熱敏開關(guān)（F

　　18）“唯一”控制的，此開關(guān)有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔信號給J293，J293再導(dǎo)通不同的開路，控制電子扇的高低速。

　　2、打開空調(diào)，兩個(gè)扇都應(yīng)該轉(zhuǎn)。但應(yīng)注意，空調(diào)和電子扇是兩個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)，是由兩個(gè)電腦控制的，名字分別為J301（空調(diào)）、J293（電子扇的）。J301只是給J293一個(gè)信號，強(qiáng)制2個(gè)電子扇起動(dòng)。除此之外，并無太多關(guān)聯(lián)。

　　3、但是，打開空調(diào)，水溫肯定會(huì)迅速升高，這是檢查電子扇故障的最好辦法。如果都不轉(zhuǎn)，

　　（1）檢查熱敏開關(guān)，這個(gè)壞的可能性最大

　　（2）兩個(gè)扇的內(nèi)部電阻

　　（3）扇壞，可能性不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）