上海西上海大眾?大眾ID.3最新報價?可試乘試駕
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大眾ID.3車頭呈現出酷炫的設計風格,同時封閉式中網輔以黑色飾物,展現出了十足的運動氣息。
這款車車身尺寸4261/1778/1568mm,軸距2765mm,車側采用了酷炫的線條,造型給人一種蓄勢待發的感覺,看起來很有力量感。
大眾ID.3內飾風格走了酷炫路線,整體的造型設計十分動感。
大眾ID.3搭載一套純電動動力系統,配備后置電動機,電動機總功率170馬力,電動機總扭矩310牛·米。
大眾ID.3在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網友@msnqq399766說道:“車內的乘坐空間設計可以,雖然車身看上去小點。前排座椅頭頂設計的高,座椅前后左右寬敞,坐在上面挺輕松的。后備箱設計的小了點,放不下多少東西。”
網友@wwwqt668說道:“這輛車子的車型還是蠻大的,從側身看的時候,整個車子也比較圓潤,尾部設計的也比較干練,直上直下的那種,設計的很標志,不拖拉,前面采用的是扁平犀利的大燈,與中間的車LOGO進行連接,從正前方看的時候就更加的有弧度感,不過說句實話,怎么看都覺得少了一些高級,畢竟最后入手的價格也有小20萬呢,但總覺得這個外觀設計的不夠吸引人。”
網友@sunshine36說道:“由于第一輛車是A4 45,因為我跟我老婆開車對動力性的要求都比較高(我老婆在南京的高架上竄起來比我還猛)。這輛車的動力還是讓我比較意外的,0-30的加速性甚至強過我的頂配A4,一腳電門下去的動力響應讓人感覺異常的滿足。60碼以上的加速性稍顯乏力,不過十幾萬的車還能指望它如何呢。經典的德系底盤,說不上軟也說不上硬,可能是因為第一輛車開多了,這輛id3開起來感覺有些輕飄飄的,全車塑料件用的比較多,無法給人一種厚重感。但是車噪水平讓我比較驚訝,在高速上開120碼的時候仍然感受不到很明顯的胎噪風噪,這一點值得好評。但是這個換擋的方式多少有點反人類。我好幾次在倒車的時候檔位上的子母被方向盤擋住了,而且沒有單獨的電子手剎,和P檔集成在一起,讓人缺乏那種拉上手剎的安全感。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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