魏和領(lǐng)克差距越來越大，WEY和領(lǐng)克不是一個(gè)級(jí)別

耀 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

WEY和LINK都是2016年發(fā)布的，都表示要做自主品牌中的高端品牌。他們?cè)谑袌?chǎng)上可以說是正面交鋒，火藥味極強(qiáng)。現(xiàn)在四年過去了，我們能看到的就是領(lǐng)越來越大，連冠軍都回來了，但是WEY還沒有大的動(dòng)靜，WEY和領(lǐng)的差距越來越大。

這個(gè)差距有多大？看看下面這個(gè)對(duì)比兩個(gè)品牌歷年銷量的折線圖，可以看到雖然LINK是2016年上市的，但是第一款車型LINK 01是2017年11月才上市的，所以上半年銷量沒有WEY高。

然而在2018年，兩個(gè)品牌呈現(xiàn)出完全不同的局面。柯靈品牌結(jié)束了前期的井噴式增長(zhǎng)趨勢(shì)，進(jìn)入緩慢發(fā)展階段，但銷量仍有所增長(zhǎng)；WEY在18年后進(jìn)入沒落階段，被領(lǐng)頭羊趕超。

圖表中的數(shù)據(jù)只選取到2020年8月，但從整體情況來看，也可以預(yù)測(cè)到2020年的最終結(jié)果仍然是LINK的銷量會(huì)高于WEY，因?yàn)榍?個(gè)月LINK的月均銷量是WEY的2.8倍以上。從銷量來說，WEY和LINK不是一個(gè)級(jí)別的。

魏和魏之間的差距越來越大。有什么問題？

1、獨(dú)立還是干合資？

克林的成功誕生和發(fā)展都是一帆風(fēng)順的，這絕對(duì)離不開沃爾沃幕后的輸出技術(shù)。克林的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)都是由沃爾沃開發(fā)的。所以柯靈這個(gè)品牌并不是一個(gè)純粹的自主品牌，這一點(diǎn)都不是什么好事，但是確實(shí)讓柯靈感覺比一般的自主品牌要高級(jí)。

相比之下，WEY的檸檬平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都是長(zhǎng)城自己做的。都是很純粹的自主品牌，但是沒用。質(zhì)量，可靠性，性能還是差了點(diǎn)，豪華感，高級(jí)感總是差了點(diǎn)。

2.WEY的想法從一開始就有問題。

讓普通人也體驗(yàn)奢華，這是WEY一貫的思想。如果奢侈品人人都有，那是奢侈品嗎？我買豪車只是為了炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但現(xiàn)在每個(gè)人都買得起了。怎樣才能凸顯自己的奢華？奢侈品要高掛在嘴邊，人們才會(huì)買。其實(shí)中國(guó)消費(fèi)者并不缺錢。

看看奔馳V級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。V級(jí)在實(shí)際體驗(yàn)和品牌強(qiáng)迫性上優(yōu)于Buel的方法，但不如Erffa受歡迎。原因是奔馳V級(jí)太務(wù)實(shí)了，付出就一定得到。另一方面，Erffa一直在加價(jià)，但似乎已經(jīng)足夠高貴，消費(fèi)者爭(zhēng)相追捧。

3.缺少一款明星產(chǎn)品。

所謂明星產(chǎn)品，不一定要賣得好，但一定要有知名度。比如紅旗降價(jià)的時(shí)候，首先推出的不是紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是一款概念超跑，先打下了名字。蔚來也可以看到同樣的操作。WEY只是缺少這樣一款明星產(chǎn)品來給消費(fèi)者展示W(wǎng)EY的上限可以有多高。可以看看LINK的03+，號(hào)稱國(guó)產(chǎn)第一高性能鋼炮，比GTI好。這樣會(huì)讓消費(fèi)者覺得LINK很厲害。

我們能扭轉(zhuǎn)局面嗎？

WEY不把LINK當(dāng)對(duì)手，不想和LINK競(jìng)爭(zhēng)，這是WEY最大的思想錯(cuò)誤。現(xiàn)在WEY面臨銷量下滑，因?yàn)閃EY缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的鼓勵(lì)。迪克制作了迪克03+并贏得了兩次WTCR冠軍。WEY還能做點(diǎn)什么來拿回一些結(jié)果嗎？如果WEY能做到，相信一定能讓W(xué)EY的銷量上去。