華為汽車aitom5?參數（華為汽車AITO問界M5自動駕駛性能）

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我們對智力的理解不同。有人會認為讓車輛實現真正的自動駕駛是智能的，確實無論是造車新勢力還是傳統車企都在不斷研發自動駕駛的技術，并且取得了一定的成績。但是，現階段要讓車輛真正實現自動駕駛，可能還是太抽象了。

所以在我看來，把車輛做成智能移動終端，可能更符合我們對智能化的需求。那么，讓車輛成為智能移動終端容易嗎？

毫無疑問，答案是肯定的。此次由華為提供技術支持、R&D主導、金康賽利斯設計制造的AITO界面M5試駕，已經實現了讓車輛成為智能移動終端的目標。那么是如何實現的呢？今天我們就從智能終端操作系統和鴻蒙系統系統說起！

都說華為不造車，但是中國味占比很高的AITO M5確實向我們透露了他們的想法，而車內搭載的鴻蒙系統系統是對傳統車企和造車新勢力的第一次風暴，也是汽車智能化的一次創新。

進入車內，你會發現這款AITO手機M5的內飾和華為手機設計一樣，做了同樣的減法。在這個減少實體按鍵的時代，我想設計師也在緊跟步伐淘汰它的實體按鍵，所以要做到極致，所以最終呈現給我們的就是這樣一個極簡的設計。盡管如此，精致的材料使這款AITO手機M5看起來像一輛豪華車。

納帕皮革和木制裝飾板隨處可見。搭載鴻蒙系統系統的15.6英寸中控大屏，除了常規的車輛設置，還能找到很多熟悉的功能，比如小鳴的智能加油、新浪的新聞服務、輕松充電等。還可以使用更多的娛樂功能，比如宇都、酷狗音樂、優酷視頻、云聽等。如果你覺得不夠，那么你可以使用華為的應用市場下載。

如果你不想打開它的應用菜單，那么你可以在快捷欄中添加常用功能，這樣會讓我們的操作更加方便。

此外，其a柱配備了人臉識別攝像頭，可以滿足家庭多人用車的一個需求。通過人臉識別，可以調整個性化坐姿和專屬駕駛模式。

說到智能產品，怎么很少有語音控制？相比那些一對一的對話，AITO問M5的語音交互系統更貼近現實，小易可以識別連續語音。與那些機械的語音助手相比，鴻蒙系統的語音交互系統更加溫和，更加真實。有趣的是，它還配有童聲。聽著孩子溫柔的聲音，相信此時的語音交互體驗會很新鮮。

這與其說是一個汽車系統，不如說是一個放大的智能手機屏幕，并將其放置在中控臺的位置。它能做手機能做的幾乎所有功能。也許這就是我們心目中最智能的移動終端理想。

說到智能，通勤依然是一輛車最重要的屬性之一，所以滿足通勤不僅僅是開車。有時候我們需要多關心乘客的感受，比如朋友和家人。乘坐空間也是一輛車無法回避的準則。AITO M5的太空性能如何？

對于身高170cm的我來說，后排腿部空間兩拳，頭部兩拳。我覺得它的整體空間表現非常令人滿意，尤其是它的座椅非常柔軟，所以家人、朋友和其他乘客的感受都會非常好，它還會為你配備超大的全景天窗，你的視野會更加通透。

問：駕駛M5感覺如何？

它是一款增程式車，所以它的WLTC續航里程達到1100公里，完全可以滿足我們的需求。整車駕駛體驗穩定。如果把駕駛模式調到運動模式，此時踏板反應會很靈敏，整體動力輸出會很猛烈。值得一提的是，它可以在短短4.4秒內完成百公里加速，動力輸出相當出色。

綜合來看，駕駛體驗的舒適性肯定是很大一部分。它的底盤和懸掛能給人一種很高級的質感，尤其是過一些坑洼的時候，車內不會有多余的彈跳，過的很從容。最后一點是關于它的NVH性能。當你以80KM/H巡航時，車內不會有過大的噪音和雜音。整體感覺和豪車很像。

而且這款增程器還采用了四缸發動機，所以整車的乘坐舒適性也很好。

最后，我們來談談AITO M5的外觀設計。首先，它和我們想象中的一些新能源汽車還是有很大區別的。它更像是傳統的燃油車，它的進氣格柵看起來和現在很多燃油車很像。還有故障LED日間行車燈，看起來很有辨識度。

來到車身側面，你會發現整個車身側面的線條都很流暢，看起來很飽滿。當然，它還采用了隱藏式門把手。值得一提的是，輪轂內部的卡鉗采用了紅色涂裝，運動感還是很強的。

車尾也采用了貫穿式尾燈設計，非常符合當下的審美需求。最重要的是充電口，支持反向送電功能。外出旅行時，這款M5可以作為一個大型充電寶，為我們的一些電器設備充電或用電，給我們帶來更豐富的用車體驗。

智能鴻蒙系統系統，整車質感強，動力輸出強勁，可以滿足我們多樣化的用車需求。無論如何，我們都不應該把這輛AITO汽車M5看成是一個簡單的交通工具，它更像是一個大型的智能移動終端設備，并在此基礎上增加了我們日常用車之外的需求。我不得不說，這輛AITO M5給人留下了深刻的印象。而且我相信它絕對可以在這個以科技和智能為首的時代大有作為。當汽車成為智能移動終端設備，相信可以給我們的汽車生活帶來更多美好的體驗！