寶馬方向不會(huì)自動(dòng)回位

　　【太平洋汽車】寶馬方向不會(huì)自動(dòng)回位的原因：1、轉(zhuǎn)向機(jī)損壞或轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓過緊導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不回位；2、輪胎氣壓過低，前輪定位失準(zhǔn)或傾角不準(zhǔn)；3、汽車主銷與襯套潤(rùn)滑不良；4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺少或者滲漏轉(zhuǎn)向機(jī)油。

　　寶馬5系方向不會(huì)自動(dòng)回正的原因：

　　1、轉(zhuǎn)向機(jī)損壞或轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓過緊導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不回位；

　　2、輪胎氣壓過低，前輪定位失準(zhǔn)或傾角不準(zhǔn)；

　　3、汽車主銷與襯套潤(rùn)滑不良；

　　4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺少或者滲漏轉(zhuǎn)向機(jī)油。

　　外轉(zhuǎn)向機(jī)損壞。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤是會(huì)自動(dòng)回正，這是為了增加汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性而特意設(shè)計(jì)的，決定因素是主銷后傾和主銷內(nèi)傾，主銷后傾的影響最大，車前輪都是獨(dú)立懸架，所以并沒有實(shí)物的主銷，只是一根虛擬的線。

　　車輪轉(zhuǎn)動(dòng)要以一條軸線為基準(zhǔn)，圍繞著這條軸線旋轉(zhuǎn)，這條軸線就被稱為主銷。大部分車是減震器的上支點(diǎn)和下擺臂支點(diǎn)的連線就是主銷線，這條線并不是在車輪的中心垂直于地面的，是向后向內(nèi)傾斜的。向后傾斜就叫做主銷后傾，向內(nèi)傾斜就叫做主銷內(nèi)傾。注意事項(xiàng)：對(duì)于輪胎來說，原地打方向時(shí)因?yàn)檐囕啗]有滾動(dòng)，尤其是前輪在承受著車身重量的一起還要移動(dòng)轉(zhuǎn)向，這無疑將添加對(duì)輪胎外表的磨損，削減輪胎使用壽命。

　　輪胎磨損，受力不均勻，就形成輪胎胎面受損程度不同，就會(huì)添加駕車危險(xiǎn)性。長(zhǎng)時(shí)間原地打方向盤，對(duì)方向盤自身?yè)p壞也是非常大的，重復(fù)屢次原地打方向盤，方向盤長(zhǎng)時(shí)間處于高度工作中，并且需求很大助力來完結(jié)，形成聯(lián)動(dòng)體系間隙過大，進(jìn)而形成方向盤提早進(jìn)入老化，操作靈敏度低，反響慢等現(xiàn)象，形成安全隱患。

　　方向機(jī)是許多車完成了真空助力，但那只減輕了駕駛者的操作強(qiáng)度，對(duì)方向機(jī)自身的擔(dān)負(fù)并沒有什么減輕。原地打方向是使方向機(jī)負(fù)重最大、危害最大的操作方法，重復(fù)屢次原地打方向還會(huì)形成方向聯(lián)動(dòng)體系間隙過大和提早老化，乃至形成安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）