雪佛蘭車怎么樣費(fèi)油嗎 雪佛蘭在國內(nèi)為什么這么廉價(jià)

經(jīng)常徜徉國內(nèi)汽車圈的朋友，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)中國汽車行業(yè)存在一系列奇怪的現(xiàn)象。比如大眾在國內(nèi)市場是當(dāng)之無愧的銷量霸主，但在全球市場卻不怎么吃香。韓國車世界第一，但在中國越來越不受歡迎。

一個重要因素是，中國汽車市場是一個相對封閉的市場，需求多元化。完全照搬國際標(biāo)準(zhǔn)可能不太可行。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等“專車”的火爆足以說明國內(nèi)市場的不同。要贏得國內(nèi)市場的尊重，首先要學(xué)會尊重國內(nèi)用戶的需求。

其實(shí)縱觀近幾年美系車在中國的表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)別克、雪佛蘭、凱迪拉克、福特一直在努力滿足國內(nèi)市場的需求。為了節(jié)省燃料，他們推出了三缸發(fā)動機(jī)，改進(jìn)了外觀，降低了產(chǎn)品價(jià)格。但是，美系車似乎陷入了一個“做的不好，錯的多”的怪圈。比如雪佛蘭、科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、以及邁銳寶都失敗了，兩款主力車型“倒下”，從而讓這款雪佛蘭“一哥”徹底成為國內(nèi)市場的笑柄。

讓我們看一下銷售報(bào)告。雪佛蘭20年全年銷量310729輛，21年1-8月累計(jì)銷量139086輛，累計(jì)同比下滑23.29%。那么問題來了，在北美市場扮演著“美系一哥”角色，甚至在全球都表現(xiàn)不俗的雪佛蘭，為什么在中國會淪落到這個地步？

筆者認(rèn)為有三個因素。

錯過汽車發(fā)展的紅利期

我個人認(rèn)為，比如雪佛蘭、別克、大眾、田亮，不存在誰的技術(shù)更先進(jìn)，誰的產(chǎn)品力更好的問題。即使有差距，也是因?yàn)楫a(chǎn)品的發(fā)展方向不同，比如豐田的省油，大眾的好開，別克的性能優(yōu)異。雪佛蘭銷量低最重要的原因是戰(zhàn)略層面出了問題。還記得10-14年，雪佛蘭國內(nèi)銷量從47萬攀升到76萬。這個銷量說明國內(nèi)用戶還是認(rèn)可雪佛蘭的，完全有沖高端的基礎(chǔ)。

但是當(dāng)時的雪佛蘭在做什么呢？什么都沒做。科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)賣了六七年了，一直沒有更新?lián)Q代。在SUV領(lǐng)域毫無存在感。在汽車領(lǐng)域，只能打邁銳寶，卻被網(wǎng)友戲稱為“屌絲三寶”。換句話說，當(dāng)時的雪佛蘭完美錯過了SUV爆發(fā)的紅利期。現(xiàn)在雪佛蘭價(jià)格崩盤，中高端水平翻身都來不及，賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲等“銷售擔(dān)當(dāng)”也賣不出去。

質(zhì)量問題多，名聲都被砸了。

其實(shí)雪佛蘭在中高端水平上并不是很勤奮。畢竟通用還擁有別克，但是在廉價(jià)車市場上毀了大半個國家，還是挺不能理解的。要知道，雪佛蘭的產(chǎn)品性價(jià)比還是很出眾的。陸澤，裸車價(jià)格7萬多，能在中保研拿滿分，不得不佩服。但是雪佛蘭有一個致命的問題，就是品控比較差，做工粗糙，經(jīng)常有小瑕疵。古語有云，“千里之堤，毀于蟻穴”。這些小問題越積越多，讓雪佛蘭的口碑越來越差，國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)然不愿意買單。

品牌定位偏低，在國內(nèi)受到了別克的嚴(yán)重打壓。

通用從來沒有說過雪佛蘭定位比別克低，但事實(shí)就是如此。讓我們考慮一下。雪佛蘭有哪些讓你印象深刻的車？相信很多人會想到賽歐、艾薇歐、悅動（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、樂程、程靜，這些都是比較低端的，讓雪佛蘭在國人的印象中成為了低端廉價(jià)的代名詞。另外，通用還有一款定位更高的別克，這讓雪佛蘭的定位越來越尷尬。預(yù)算充裕，不會為了面子而選擇。預(yù)算太低，不在乎面子。買輛性價(jià)比更好的國產(chǎn)車不是更好嗎？

其實(shí)從產(chǎn)品上看，雪佛蘭的整體表現(xiàn)還是很搶眼的，比如邁銳寶XL，這款車除了做工用料差，后排頭部空間一般之外，基本上所有優(yōu)點(diǎn)都有。特別是駕駛樂趣很強(qiáng)，駕駛感很高。底盤的調(diào)校絕對是同級中最好的，車身的隨動性也很好。關(guān)鍵是價(jià)格親民。裸車15.29萬的價(jià)格可以買一輛2.0T 9AT的車。用料和做工都不是缺點(diǎn)。