機油壓力多少正常 機油壓力不穩(wěn)定的原因和排除方法

保持正常的機油壓力是保證發(fā)動機各摩擦部位都能得到充分良好潤滑的前提和必要條件；一旦發(fā)現(xiàn)油壓過低，停車查找原因，排除后再開車；否則很容易因為機油壓力過低而造成“抱軸”，嚴重的時候發(fā)動機可能報廢。

一、發(fā)動機運轉(zhuǎn)檢測機油壓力時，如果機油壓力表指針左右擺動，說明主油路中的機油壓力不穩(wěn)定。

油壓不穩(wěn)定主要是由以下原因造成的：

(1)油泵吸入空氣：密封破裂、油量不足或油位過低。

(2)機油泵吸油量不足：濾網(wǎng)的濾網(wǎng)被雜質(zhì)堵塞，或安裝不正確導(dǎo)致濾網(wǎng)不能完全浸入機油，機油粘度過高，會造成機油泵吸油量不足，頻繁供油，導(dǎo)致機油壓力不穩(wěn)定；應(yīng)檢查和清潔過濾器，并更換機油。

(3)回油閥工作不靈敏：回油閥也叫油壓調(diào)節(jié)閥。如果它的彈簧嚴重銹蝕，閥座偏心，彈簧斷裂或嚴重變形，閥芯就會被卡住，不能隨壓力變化靈敏地開閉；回油閥可拆下清洗除銹，必要時可更換彈簧。

一般情況下，車輛出廠時回油閥開啟壓力已經(jīng)調(diào)試好。一般情況下，不要拆卸或調(diào)整。

Axe機油

二、油壓出現(xiàn)忽高忽低的原因分析及排除方法：

發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，機油壓力正常，中高速時機油壓力波動(機油壓力表指針在0 ~ 0.6 MPa之間來回擺動)。原因可能如下：

(1)油泵故障(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落)，油泵吸空氣；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油泵的吸力增大，空氣從油管密封不嚴的地方進入。因為空氣的可壓縮性，機油壓力有波動(進氣嚴重時沒有機油壓力)。

(2)調(diào)節(jié)閥或回油閥彈簧被異物卡住或彈簧彎曲與座孔摩擦，阻礙彈簧運動，使球閥開閉困難；當(dāng)主油道中的油壓升高且球閥打開時，主油道中的壓力釋放。但由于彈簧的阻擋作用，球閥關(guān)閉，直到油壓下降到很低的水平甚至接近于零，然后主油道中的油壓再次上升，球閥再次打開。這種循環(huán)導(dǎo)致油壓大幅波動。

(3)由于油底殼缺油，濾網(wǎng)吸油口極限位置的油位，或未完全堵塞的油管中有雜質(zhì)，使機油泵有時吸油，發(fā)動機的機油壓力會有升有降。

(4)限壓閥裝配不當(dāng)或膠合，可能使油流阻力不穩(wěn)定或油壓表損壞，也可能引起油壓波動。

發(fā)動機工作時，正常油壓應(yīng)保持在0.25~0.35 Mpa。如果油壓低于0.2 Mpa，或者油壓忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，油壓不足，必須及時查找原因排除。

Axe機油

三、機油壓力低的常見原因分析：

(1)油底殼中的機油不足。

如果油量不足，油泵的油量會減少，甚至?xí)肟諝狻０凑找?guī)定加滿油；如果機油不足是因為燒機油或漏油引起的，也要排除燒機油或漏油的故障。

(二)油品質(zhì)量等級、規(guī)格、型號不符合要求的。

根據(jù)精確用油的規(guī)范，不同的設(shè)備需要不同類型和質(zhì)量等級的機油；機油選擇不當(dāng)會因機油粘度過高和過低而導(dǎo)致機油壓力過高和過低。另外，機油在嚴重超期使用后容易氧化變質(zhì)，粘度變化很大，導(dǎo)致各種變質(zhì)

當(dāng)冷卻系統(tǒng)結(jié)垢嚴重、散熱不良或長期超負荷導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高時，機油會被稀釋；如果缸套與活塞的配合間隙過大，氣缸內(nèi)的高溫氣體會跑進曲軸箱，也會使油溫升高稀釋，容易從摩擦副的配合間隙中流失。

(5)濾油網(wǎng)堵塞或進油回路泄漏。

機油濾清器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵吸不到足夠的油；當(dāng)進油管開裂或管接頭墊片不平或未擰緊，或泵體與機體結(jié)合面不平或紙質(zhì)墊片損壞(如單缸柴油機)時，油泵會吸入空氣，導(dǎo)致油壓不足。應(yīng)清洗或更換過濾網(wǎng)，更換吸油管和墊片，擰緊管接頭。

(6)泵油壓力不足

當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損過大，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套、轉(zhuǎn)子徑向和端面間隙因磨損過大時，泵油壓力會下降。另外，當(dāng)泵體與泵殼之間的紙墊過厚，外轉(zhuǎn)子倒角裝反時，泵內(nèi)泄漏嚴重，也會導(dǎo)致泵油壓力降低。應(yīng)研磨或更換。

(7)曲軸與大小瓦配合間隙不合適。

配合間隙過緊會使油壓更高，過松會使油壓大大降低。

(8)限壓閥嚴重漏油。

當(dāng)限壓閥的彈簧斷裂、閥芯和閥座磨損或被雜質(zhì)卡住、閥門關(guān)閉不當(dāng)時，主油路中的大量機油漏入油底殼。應(yīng)更換彈簧，并打磨閥芯。

(9)濾油器和主油路堵塞，旁通閥常開。

此時機油泵內(nèi)的泄漏損失增大，軸瓦等摩擦副容易因油量不足而燒蝕。立即檢查，關(guān)閉旁通閥或清洗并更換濾芯和油路。

(10)摩擦副的泄漏損失增加。

柴油機主軸承蓋與座孔間隙過大，軸頸與軸瓦間隙過大時，機油容易大量泄漏，導(dǎo)致機油壓力降低。此時柴油機主軸承蓋可以墊上牛皮紙墊止漏或更換軸瓦，修復(fù)軸頸。

(11)油冷卻噴嘴漏油

一些直噴式大功率柴油機的曲軸箱主油道上安裝有油冷卻噴嘴，將油噴入活塞腔內(nèi)，幫助冷卻各缸活塞。如果油冷噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，大量油將從該噴嘴泄漏到油底殼中，導(dǎo)致軸承襯套因油潤滑的壓力和流量不足而被侵蝕。噴嘴應(yīng)擰緊，閥芯應(yīng)修理或更換。

(12)當(dāng)機油泵零件損壞或因磨損和裝配問題間隙過大時，機油泵將不能出油或油量不足。