小牛電動車質量怎么樣 小牛電動總有一款適合你

有些人購買電動汽車是為了方便家庭出行。——別笑，小編真的有一家人共享電動車。而有的人買電動車，像小編，對“追風”特別向往，但是在所在城市騎不了摩托車。不管是什么原因，電動車已經在越來越多的城市承載著各種夢想。所以現在電動車市場的發展也是相當的蓬勃，產品質量也越來越高。

眾所周知，在眾多電動車品牌中，小牛以其卓越的品質、豐富的功能、無憂的保養逐漸受到了眾多消費者的青睞。但是，很多朋友也知道，質量提高也意味著價格會相應上漲。以小編起售的UQi為例，起步價已經達到了4599元。此前，小牛入門車型UQis的起步價也超過了3000元。

在電動車市場蓬勃發展，消費者通過比較認識到電動車產品差異的情況下，無論是從惠及消費者的角度，還是從促進市場良性發展的角度，小牛都需要推出一款更加親民的電動車產品。所以，最近我們可以看到GOVAF0進入了市場。GOVAF0吸引人眼球的，不僅僅是全新的外觀設計，2699元的起售價，而是它的廣告語——秒殺五位玩家。這款車是怎么達到這個目的的？今天就來看看吧。

小牛電動GOVAF0外觀欣賞

剛看到GOVAF0的時候，小編以為它的第一殺應該是顏值。隨著電動車市場的發展越來越成熟，2000及以下的電動車造型逐漸脫離了“自行車變魔術”的模式，逐漸有了自己的想法。GOVAF0采用了一套名為“刀鋒設計”的設計語言，并采用了一體式全包圍機身的做法。整車線條看起來比較犀利，更接近于滑板車的造型，在造型上已經和競品區分開來。

為了讓大家更容易展現個性，小牛提供了多種配色的GOVAF0供大家選擇。看到不同的顏色，你可能會以為是噴的，其實不是。小牛直接選擇了環保PP彩殼，也就是說這種配色不用噴涂就能實現，不僅綠色環保，而且在陽光下暴曬也不變色。這放在電動車的使用場景中，還是挺實用的。

看完第一眼，我們再來看看GOVAF0的設計細節。不知道大家是不是也一樣小編。看車的時候，我們會把重點放在燈光上。小編因為我的四個輪子已經使用了被稱為“蠟燭燈”的鹵素燈泡，也因為我經常要在晚上跑，所以我現在買車的時候重點考慮照明問題。GOVAF0不僅采用了LED燈泡，還有日間行車燈和矩陣式尾燈，足夠夜間照明。同時GOVAF0的大燈照射覆蓋范圍不會太大，避免了把頭車司機搖成狗的可能。

接下來，我們來看與駕駛質量相關的部分。與這個價位的競品類似，GOVAF0也采用了兩側雙減震器的減震配置。這種結構的減震器已經相當成熟了，小牛也說這套減震器是摩托車級別的減震器，強度只有通過詳細試駕才能感受到。輪胎方面，它采用全路況輪胎，保證一定的通過性。

在人機交互部分，我們先來看看坐姿和操作。GOVAF0配備了小牛自主研發的“舒適”寬體坐墊，長寬比接近價格的常見產品都要大，而且有弧度。這意味著無論你是高是瘦，你都能坐得很舒服。另外GOVAF0的踏板面積比較大，也就是說不僅可以有足夠的腿部空間，還可以放下一些個人物品，確實方便出行。

在操作區，GOVAF0配備了類似于小牛現在在售的更高價位車型的液晶儀表盤。在儀表盤上可以得到剩余電量、車速、行駛檔位、續航里程等實時數據，基本可以滿足駕駛需求。車把手龍頭的按鍵布局和現在主流電動車差不多。李只記得布置了一個

雖然GOVAF0的駕駛硬件與在售的電動車大體相似，但考慮到小牛對駕駛品質的追求，這些應該是它“兩殺”甚至“三殺”的部分。接下來我們就來看看它的鋰電池。鋰電池作為電動車的功能部件，其重量和質量都是買車過程中重要的考慮因素。小牛在市場上的成功也與他們對鋰電池質量的執念密切相關。

GOVAF0搭載新一代超輕耐低溫鋰電池。動力版電池重6.8kg，理論續航里程高達60km。城市版電池僅重5.6kg，理論續航里程50km，盡可能滿足日常騎行需求。值得一提的是，這款鋰電池具有耐低溫的特性，使得續航里程在低溫環境下提升了25%，解決了北方部分城市冬季續航里程下降的通病。

最后，我們來看看GOVAF0有哪些可選配置。小牛說他們給GOVAF0配備了“最強裝備組”。可選配件包括4個行李箱、2個籃子、安全兒童座椅和后排載人座椅。超過14種配件可選，讓GOVAF0滿足所有功能、場景、人群的需求，讓GOVAF0真正成為全家人的電動車。

在財產安全方面，GOVAF0可以搭載“天空之眼”系統，通過高度兼容的硬件植入，將GPS定位、電量消耗、行駛里程、歷史軌跡、預計里程等信息，可以在手機App上同步顯示，在車輛發生變化時可以通過手機進行精準提醒。這套“天眼”系統還支持OTA升級，讓大家更準確的了解車身的狀態。

小牛GOVAF0主觀試用體驗及總結

再來說說GOVAF0的駕駛體驗。作為小牛的潛在消費者小編，之前體驗過朋友的頂級MQi2。這款車開關的反應速度，車身的穩定扎實感讓小編相當認可。可以說這是一個引入小編進入小牛大門的契機。相比之下，GOVAF0的駕駛體驗會不會弱很多？

不得不說“你付出什么就得到什么”還是存在的。如果拿GOVA F0和MQi2對比的話，GOVA F0的行駛質感還是有點單薄，減震器在崎嶇的路面上還是會讓人覺得有點心驚肉跳。請注意，“跳”和“硬”是兩回事，“跳”是指彈簧不能正常回位，讓人感覺搖搖晃晃。事實上，小編認為MQi2的行駛質感甚至比某些名牌125cc滑板車還要好。(請駕駛有執照的摩托車。)

GOVA F0雖然號稱“五大殺手”，但和MQi2比也太過分了。所以，小編還是把GOVA F0和價格接近的友好產品進行比較。經過駕駛對比，GOVA F0的優勢首先表現在起步速度上，要快很多。可能駕駛經驗比較少的朋友需要熟悉一下巡檔。但是小編在測試的時候基本都是在運動檔起步，感覺追風的感覺。

行駛過程中，身高180cm的小編可以坐在車里，踏板位置較寬，不僅夠腳，還可以放一個書包。行駛質感方面，GOVA F0的碳素結構鋼車架和出色的裝配質量相結合，讓車子表現出更好的一致性，連續過坑也不會感覺車子在晃動、散架。過坑的時候，GOVA F0的雙重減震結構可以很好的避免車子明顯的彈跳感，擺動幅度也不會太大，整體比較扎實。

變道轉彎時，小編感覺由于車身輕巧，轉向機構指向準確，GOVA F0在行駛中也能有“指向哪里”的感覺。這樣看來，GOVA F0還有什么好批判的嗎？

小編人們對GOVA F0唯一需要抱怨的就是前后鼓式剎車的設計，以及小腿的調校，讓GOVA F0不會有“撞墻”的制動力，也不會像體驗過的MQi2一樣表現出剎車和舒適的體驗。如果不想動車的結構，要么開慢點，要么開GOVA F0的時候注意剎車距離。

總結：小牛推出GOVA F0，目的是打造一款“價值感四溢的誠意旗艦”。如果你和小編一樣，在小牛之前嘗試過中高端車型，可能會覺得沒那么有趣；但是如果你之前一直在用2000以下的電動車，或者從來沒有入手過電動車，GOVA F0給人的質感確實讓人覺得物有所值。顯然，小牛希望在GOVA F0實現的所有目標，基本都能完成。